La 6ème, inutilisable ailleurs que sur autoroute, apporte un plus indéniable sur le grand ruban d'asphalte. C'est un overdrive qui permet d'abaisser sérieusement le régime moteur et la consommation.

S'assurer sans attendre avec AMV Financer cette moto 2 opinions Une question -> direction le forum La trouver dans les occasions Trouver une Revue Moto Technique

Avec sa démultiplication plus serrée, le 850 ne rend pratiquement rien au 1150 (tant qu'on ne touche pas à la 6), et se permet d'être plus sympa à conduire sur les trajets secondaires. Mis à part le sous-alésage, c'est la même moto. Ainsi, pas de surprises pour le comportement dynamique : que du bonheur. Elle s'accroche à la route, gomme les imperfections et se soucie de votre confort. Il faut l'emmener dans le virage, puis elle fait le reste. On enroule et ça passe tout seul, vite et sans encombres. Les Km défilent mais seul le soleil qui s'enfuit et le compteur qui tourne vous le rappelle. La fatigue n'a aucune prise sur votre corps grâce à la sérénité et le confort de la BM. Pour 1 800 € de moins, vous accédez au même standing que la 1150. Il faudra accepter de sacrifier 22 ch et près de 2 mkg, au profit d'une conduite plus tonique, moins sénatorial. Mais l'essentiel est préservé.