GV 650 AQUILA

            C'est l'histoire d'un twin coréen, pourvu d'autant d'ambition que le constructeur qui l'a fait naître. L'offensive Hyosung dans le segment des moyennes cylindrées a commencé avec le roadster Comet, et se poursuit avec les déclinaisons sport R et S ainsi qu'avec ce custom, qui vient habilement compléter la gamme. Toutes ces machines sont motorisés par un bicylindre de 647 cm3 à refroidissement liquide. Encastré dans l'Aquila, le moulin change de boite, qui n'embarque ici que 5 rapports.
Custom certes, mais pas comme les autres. La silhouette de l'Aquila répond bien aux canons esthétiques du genre, avec un petit quelque chose de juvénile. Certains éléments ne nous ont d'ailleurs pas convaincus de leur présence ou de leur utilité. La fourche inversée apporte immédiatement plus d'impact visuel, mais est-elle bien utile sur un custom de ce cubage ? Fixé sur un support bien inspiré de celui de la Harley V-Rod, le compteur entièrement digital n'a pas vraiment sa place - on lui préférait un bon vieux compteur à aiguille, comme il est de coutume. En parlant d'inspiration, impossible de ne pas penser à la Yamaha Road Star Warrior avec son gros échappement, ou au phare semblable à celui de la Honda VTX.

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Les armes de la Hyosung GV 650, ce ne sont pas ses dérivés stylistiques. L'Aquila est surtout l'un des customs les plus légers du marché, proposé à un prix agressif, et aussi le plus puissant de son segment. Près de 80 ch... Il faut, chez la concurrence, bien plus du litre de cylindrée pour accrocher cette puissance. Bon, pour la disponibilité du couple, ça sera un peu plus haut dans les tours.
Intéressante à plus d'un titre, L'Aquila 650 a cependant tout à prouver pour espérer percer une brèche chez les Bikers. A moins de 7 000 €, il y a déjà quelques regards qui peuvent se tourner.

M.B - photos constructeur