| Copie d'identité |
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VN 800 CLASSIC |
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La vague custom a permis à la catégorie de se renouveler avec entrain, cela profitant allègrement aux moyennes cylindrées. La VN 800 s'est tout de suite bien illustré lors de son arrivée sur le marché. Bien que saluée comme une référence, l'arrivée de la concurrence avec les Suzuki Marauder 800 et Honda Shadow 750, sans oublier la Yamaha Drag Star 650, aurait pu lui donner quelques cheveux blancs. Pas d'inquiétude, la Kawa a de beaux atours. A commencer par son moteur, souple et offrant un bon couple. Doté d'allonge, il offre son lot de sensations et se montre meilleur que ses concurrents. Mais où le VN est le plus attirant, c'est par son design qui mimétise le style Harley de l'après-guerre. Grosse roue avant, imposants fourreaux de fourche, copieux garde-boues, double selle et joli réservoir... Elle semble sortir des usines américaines. Même le cache du filtre à air parait provenir d'une Harley. Comme ce style plait, autant en profiter ; n'est-ce pas Mr Kawa !?!
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
constructeur) |
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Freinage
Confort
Position de conduite |
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Vitesse max : 165 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso à 130 km/h : 6,8 L |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : bicylindre en V à
55°, 4 T,
refroidi par eau, 1 ACT,
4 soupapes par cylindre ;
805 cm3 (88
*66,2 mm) ;
56 ch à 7000 tr/mn
;
6,4 mkg à 3300 tr/mn ;
boîte
5 v;
transmission secondaire par chaîne. |
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- Cadre : double berceau en acier
étiré ;
susp.AV fourche
téléhydraulique, déb.
150 mm ;
susp.AR combiné Uni-Track
monoamortisseur, dèb 100 mm
;
frein AV 1 disque Ø 300 mm,
étriers 2 pistons ;
frein AR
tambour Ø 180 mm, 1 came ;
roues AV/AR 16";
réservoir
15 L ;
poids à sec 234 kg |
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PRIX : 7 499 € ( ±
49 200 F ) |
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PLEIN GAZ !!! |
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