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Retour vers le futur
TRIUMPH 800 BONNEVILLE  

TRIUMPH

800 BONNEVILLE

 

           Des lignes rétros jusqu'au bout des chromes, une peinture deux tons, un moteur qui semble sorti des années 60, la Bonneville joue à fond la carte du "revival", à l'image de la Kawasaki W 650. Difficile d'accès, la clef de contact se cache sous le clignotant gauche. Starter aux carbus, une pression sur le démarreur et le bicylindre ronronne. Les deux arbres à cames en tête et les cotes super-carrés (alésage supérieur à la course du piston) gomment les vibrations.
 

Doux et coupleux, le moteur est agréable, sans être impressionnant. La boîte de vitesses, malgré une première assez courte, et l'embrayage contribuent à la douceur d'ensemble. Un silence de fonctionnement étonnant pour un twin calé à 360°. Seul le sifflement de la distribution choque l'ouïe. La Bonnie préfère donc la balade tranquille à l'arsouille ou aux longs bouts d'autoroutes. Le ramage s'accorde au plumage. Les 205 kg à sec sont faciles à mener et pardonnent les maladresses. La maniabilité est bonne et la tenue de cap rassurante. Tout comme le moteur, la partie cycle n'apprécie pas d'être brusquée. La selle peu garnie / dure et les amortisseurs arrières manquant de débattement, gâchent le confort. Le freinage est conforme à l'esprit tranquille de la moto. La Bonneville n'est pas la Bonnie qu'on pouvait espérer, mais elle se révèle une fidèle compagne pour les promenades dominicales.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

 
   

Prix
Look rétro
Facilité de conduite

 
Manque de caractère moteur
Confort suspensions
Béquille centrale en option
 
Vitesse max : 171 km/h
400 m DA : 14"7
Conso à 130 km/h : 5,7 L
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre vertical, 4 T,
refroidi par air et huile, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
790 cm3 (86 * 68 mm) ;
62 ch à 7400 tr/mn ;
5,9 mkg à 3500 tr/mn ;
boîte 5 v ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : double berceau en acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique, déb. n.c. ;
susp.AR 2 amortisseurs latéraux, dèb n.c. ;
frein AV 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons ;
réservoir 16 L ;
poids à sec 205 kg avec pleins : 227 kg.
     
PRIX : 8 350 € ( ± 54 800 F )   Les offres de crédit pour financer votre moto --->
     
 
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