900 THRUXTON

           Triumph aime faire renaître le passé avec un goût certain pour la nostalgie et le coté fun de ces grandes années. après la légendaire Bonneville qui est revenu après 30 ans, voici à présent la Thruxton - un pur café-racer, un peu comme la Norton 850 Commando que pilotait Manchzeck dans le JBT vol. 1. En partant de la Bonneville, le constructeur anglais a re-créé la moto de sport des années 60. A l'époque, tu prenais une moto, une petite greffe de guidons bracelets et de repose-pieds reculés, un capot de selle... et tu pouvais te présenter devant l'Ace Café ou arsouiller avec les furieux. Même recette pour cette Thruxton 2004 qui reprend le nom d'une célèbre série de Bonneville T 120 R elle-même associée à une course anglaise mythique. La Bonneville, qui a servi de base, a subi quelques modifs, surtout le bicylindre qui a gagné quelques cm3, de nouveaux arbres à cames et carburateurs, et 8 ch supplémentaires ainsi qu'une bonne poignée de couple. Hinckley a redéfini les suspensions pour encaisser le surcroît de puissance avec une fourche réglable en précontrainte et de nouveaux combinés arrière. Bien sûr, cette machine sportive n'a rien à voir avec les GSX-R actuelles, mais son look délicieusement rétro et sa position de conduite ont de quoi donner des frissons. Bref, une sportive pleine de charme qui n'a pas peur de la répression.

              Moto de mauvais garçon, au caractère rebelle, à la fiabilité aléatoire et au confort pitoyable... Ces souvenirs émoustillent les neurones à la vue de la Thruxton. Mais la conduite vous rappelle que vous êtes sur une moto moderne. Commande de boite agréable, moteur souple et docile, prise en main aisée, la machine n'est plus la teigne des années 60. Si on peut regretter le tempérament assagi du twin par rapport à son lointain aïeul, on se réjouira de sa fiabilité. Ici, pas de vitesse max mais une conduite pleine de charme. D'ailleurs, à haute vitesse, ce café-racer ne jouit pas d'une grande stabilité. La faute en incombe à une géométrie modifiée par rapport à la Bonneville. Qu'importe ! Vous ne pilotez pas une R1. La moto n'en a ni les prétentions ni l'inconfort.

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M.B
(texte de l'essai inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-journal n° 1 607
photos constructeur)