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On
peut aimer les machines de TT et
rouler français. Le constructeur
d'Albi nous propose une belle machine,
et plutôt bien équipée.
Freinage avant et arrière
à disque, assuré par
des durites aviation, et un moteur
italien dynamique. Toutefois, ce
4 temps exige qu'on le maintienne
au bon régime pour être
efficace. Pas de secret, il faut
jouer de la boite. La prise en main
ne demande pas de mode d'emploi
particulier ; on l'apprivoise vite
. La machine se valorise par un
comportement routier sans reproches,
tant qu'on reste sur les chemins.
Cette moto est une excellente base
pour s'essayer à la moto
verte. Sur route, elle pêche
par des suspensions trop souples
et une selle trop ferme. On peut
faire confiance au freinage, bien
que celui-ci entraîne d'importants
transferts de masse ( suspat' souples
et puissance du frein oblige). La
HRD existe aussi en une version
Supermotard. Pour un peu plus de
100 €, vous aurez droit à
de gros pneus monté sur des
petites roues ainsi qu'un imposant
disque de frein avant.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
internet) |
Ligne et finition superbes
