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Honda 2014 : mise à jour pour la VFR 800.

Honda 2014 : mise à jour pour la VFR 800.

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C'est une bonne nouvelle : Honda a enfin offert une piqure technologique à sa 800 VFR : gain de poids, nouveau design, freinage amélioré et contrôle de traction.

 

Honda-VFR-800-2014-1

         La VFR 800 est loin d'avoir dit son dernier mot. Modèle emblématique de Honda dans les années 90 puis tombé en désuétude avec l'arrivée du nouveau millénaire, la VFR faisait les frais d'une catégorie devenue mal aimée : les sport-GT. Pour 2014, elle s'offre un franc lifting et une série de petites améliorations. Un peu moins aigüe dans son design, doté d'un nouveau regard très... personnel, la VFR semble plus gentille et plus bourgeoise.
Le V4 est toujours équipé du système V-Tec (passage de 2 à 4 soupapes par cylindre et vice versa) revu pour une transition désormais plus fluide. Le moteur est aussi plus économe en carburant, retravaillé pour un peu plus de disponibilité, et il n'en sera que plus vif car l'ensemble de la moto est allégé. 10 kilos de gagnés sur la 800 VFR 2014. Pas mal du tout ! Rien que l'échange des pots sous la selle contre un silencieux latéral fait économiser 7 kilos. Le cadre périmétrique en alu conserve son profil spécifique tout en mincissant de 3 kilos.

Honda-VFR-800-2014-2

         Plus technologique, la VFR 800 s'offre une paire d'étriers de frein radiaux, un contrôle de traction, de nouveaux fourche HMAS et monobras PRO-ARM, une selle réglable en hauteur, un tableau de bord restylé, des phares à LEDs et des clignos (avec arrêt automatique) intégrés dans les rétros.

Honda-VFR-800-2014-3

Dommage

C'était une bonne idée, mais quel dommage de faire un si bon boulot technique et de l'habiller d'un design si fade, elle semble avoir déjà 10ans, le bas de carénage fait vraiment pièce rapportée.
Et des coloris d'une originalité folle; blanc, noir, rouge!
Répondre à fdc75

JE PREFERE ENCORE MON VTEC DE 2002!!

sans déconner !!???
les pots sous la selle ils ont où?
c'est une nouvelle pétoire pour les autoécoles???
le VTEC EN 2002 était super avangardiste
idem mais dans un autre genre en 2010 pour le VFR 1200 mais alors là!!!
mdrrrrrr
Répondre à JoaozinhoJc

Bravo pour les kilos perdus ! Le nouveau tableau de bord à l'air pas mal non plus... Côté look, je vais regretter le beau museau pointu de la version précédente... Et les ouïes latérales des radiateurs d'huile !

Bref : avis très mitigé, look 5/20, technique 15/20.
Répondre à A320

Honda est passé maitre dans l art de faire du neuf avec du vieux, moi qui est possédé une vfr 800fi de 99,j'ai une impression de déjà vu...c'était une excellente bécane mais bon...meme pas de fourche inversée (au moins pour le look) idem pour les pots sous la selle du v tec, ok c'est plus lourd, mais cela a une autre gueule,j'ai vu également qui faisait la meme chose avec leur ctx 1300 ( juste une pan european désabillée) bref Honda de plus en plus frileux Répondre à gillou

Moi je possède un 800 fi de 1998 et je changerait pas de monture ou alors pour une moto qui ait de la gueule stinger, zx7r, cbr 954, voilà j'aime pas les nouvelles, elles n'ont pas de cul,c 'est la chasse aux kilos mais pas au prix! On dirais des frelons squelettiques les motos d'aujourd'hui cela n'engage que moi bien sur ... Chacun ses goûts et ses couleurs, Perso je préfère les anciennes qui avaient du caractère...! Répondre à Cyril

Ouaip

VFR honda dans toute sa spandeur
moto antikéké (look) parfaitement aboutie (usage), mais la je suis un peux mitiger on aurai du logiquement avoir une vrai révolution technologique dans le genre du 1200, (cartographie ,boite auto...) mais croisons les doigts j'ai pas encore bcp d'info dessus,
coté look le feux est bien vu rappel le 1200, et les 2 precedents 800 vtec et fi mais c'est un peux fade quand meme.
Le sabot fait effectivement un peut rapporté, quant à l'arrière c du CBF monobras.
J'attend ce model avec impatience puisque je veux un compromis CBR/CBF mais sa manque un poil de caractère visuel. J'espere que le chassis reste parfait, avec un bon agrément moteur pour semé les kéké sur dans les virages.
Répondre à yann

800 vfr

Franchement je suis déçu l'avant à l'air bien les Leds pour les phares sont d'actualité par contre pas de fourche inverser le pot d'échappement ont retourne vraiment en arrière les pots sous la selle était tellement beau la cylindrée aurai pu grimper à 1000 cc après un mod 2005 puis aujourd'hui sur la blanche et noir mod 2012 j'ai pu qu'à patienter pour 2016 en espérant qu'il modifie l'échappement 10/20 sa vaut pas plus en tout cas sa me fera pas changer la mienne voir même commander un ancien modèle si la mienne viendrait à disparaître Répondre à Pierre 07
Faut-il vraiment donner à la VFR une allure de "RR"?
Je ne pense pas que ce soit sa vocation.
Perso je trouve que l'évolution,bien que moins révolutionnaire que dans le passé,lui va très bien.
Le marché a bien évolué depuis la parution de la première VFR et ceci pourrait expliquer cela.
Qui cherche à trouver un aspect plus racing devra,aujourd'hui,se tourner vers les "RR","GSXR" et autres R1,....
On este dans la lignée d'une GT.
Verdict lors des premiers essais.

Gaaaz à tous
Répondre à 5 valvestitaniu

une fois sur deux

dans l'histoire de la VFR une fois sur deux son évolution ne correspond pas a l'attente.pas facile de faire évoluer une référence . Répondre à FP

je possède une vfr de 2006 vtec abs!!!!!
superbe moto avec une bonne utilisation , en montagne et sur route sinueuse....
mais le modèle 2014 a perdu les pots sous la selle !!dommage !!! c était la signature de cette moto !!
bonne finition et agrément !!!!!je la garderai longtemps !!!!!mais je ne prendrai pas le nouveau modèle !!!!
Répondre à mto
a MTO
et moi, une 2004 ! bof et rebof pour ce modèle "nouveau" et passe-partout !! Pas près de changer non plus... Je me demande si je ne vais pas ressortir ma vfr 1988 !!! Nostalgie, nostalgie...
Répondre à patounetto

Il semble qu'on à l'air moins posé sur les poignées que la version précédente ,pour la perte de poids c'est bien ,pour ce qui est du moteur Honda ferait mieux de mettre sur le marché des vfr 1000 avec transmitions par cascade de pignons.je ne sais pas vraiment si le systéme v-tec apporte un gain de caractère moteur.Pour ce qui du look,il est sobre ,mais pas fade ,juste que la silencieux d'échappement est assez gros. Pour ceux qui recherchent un moto avec une vocation super sportive et look tape à l'œil avec des révisions à un prix de fou, ne regardez pas une moto qui à une vocation plutôt routière. sportive. j'aimerais comparer avec ma 800 fi Répondre à marc

En régression et ça devient une habitude

-10 kg qu'ils disent ... effectivement, il ont retiré de l'essence, le dual CBS, modifié les échappements (qui caracterisaient l'arrère de cette moto). Je ne vois pas bien l'évolution et que dire du look en réel retrait par rapport au modele précédent.
Seul point positif avoir revu l'attaque du Vtec trop haut perché. Quand au controle de traction, vu la molesse du moteur sans le Vtec je ne vois pas bien l'interret.
Dommage mais pas étonnant chez Honda. Voir les flop de la Crosstourer ou de la VFR1200 qui n'ont rien apportés de nouveau.
Répondre à jeanjean

savoir s'adapter

en lisant les divers commentaire je me rend compte que les critiques ne sont pas juste et sans fondements. je me suis toujours demandé pourquoi les gens voulais garder la cascade de pignons,il faux savoir qu'une distribution variable ne peux fonctionner qu'avec une distribution par chaine.quand on parle mécanique il faux pouvoir connaitre et comprendre le fonctionnement d'un moteur...un nouveau produit est toujours critiqué parce que souvent on a du mal à s'adapter et que l'on aime pas voir son modèle remplacer. pour moi cette moto est top d'un excellent niveau de finition et reste à faire un essai avec celle ci pour en avoir un avis plus objectif. je précise que dans ma vie de motard j'ai possédé 17 motos et je m'en serre pas pour faire le trajet travail ou autre petite distance et de ces 17 motos la vfr a été celle qui m'a donné le plus de plaisir et satisfaction et quelque soit le millésime ( cette machine est une référence quelque soit les millésimes ) Répondre à Alain

moi, j'adore... j'en ai eu des Vfr, et des Cbr... et celle là, elle a l'air d'avoir le top technologie , aptitude de réelle routière sport, et un poids relativement leger, bref tout. Je ne regrette pas les pots sous la selle,c'était lourd, par contre ils auraient pu mettre un peu de design coté pot-silencieux , un peu style Hornet, parce que c'est vrai , il n'est pas beau, sinon selle réglable, poignée chauffante, couple plus présent, vtec adouci ( quoique j 'aimais bien le côté brusque) , bonne protection....et le carénage n'est pas moche, loin de là. Ils ont l'air d'avoir bien récupéré le coup après la daubissime VFR 1200; LOURDE, moche et chère. Et puis Il ne faut pas confondre VFR et CBR;;;; ceux qui veulent plus de look sport et technologie pistarde, faut acheter une Cbr Répondre à KT

Un peu déçu par le nouveau VFR...mais bon je demande a faire une petite sortie avec et pourquoi pas la magie Honda VFR va elle opérer sur moi ...

Je préfère de loin les anciennes versions ....
Répondre à Jacques Mino

vfr 800 2014

moi perso j aurai prefere le petit pot que fait yamaha et aussi honda sur la 650 . ca aurai fait gagne de poids encote et ca aurai donne un peu plus de charme a la becane. bien sur c mon avis. Répondre à bouzou 92

J'en ai une de 97 - La dernière "vraie" : 750 cc carbu pas d'ABS la cascade de pignons ... LA vraie quoi ! Eh ben celle-ci me rappelle son style. Même sans les pots sous la selle, çà a de la gueule. Mais est-ce que çà a aussi du caractère ? Ah ben voilà ... Répondre à plum

super bien la vfr 2014. a part la disparition des muffler sous la selle. Au niveau techno bonne avancé. c'est une routiere et je compte bien changer Répondre à Kingdelaglisse

POSSEDANT LA VFR 2014 DEPUIS 1 MOIS ROUGE EN REMPLACEMENT D UNE VFR 2004 LE JOUR ET LA NUIT .RETOUR DES DOLOMITES 10 JOURS UN CHANGEMENT TOTAL PAR RAPPORT A L ANCIENNE QUE DU TRES MIEUX .FREINAGE A L AVANT TRES BON PLUS DE COUPLE AU FAIT POUR JUGER UNE MOTO COMBIEN DE KM FAUT IL ON NE JUGE PAS SUR CATALOGUE .JE FAIS 20000 PAR AN .JAI COTOYER DES VRAIS MOTARDS PAS LES MEME QUI ROULE EN CHEMISETTE ET EN TONG ET QUI SE PERMETTE DE JUGER .LE LOOK A UN PEUT CHANGER MAIS C EST TOUJOURS UNE DES MEILLEURE MOTO .AU FAIT JAI 66 PIGES .A Répondre à CIGOGNE
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