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24 Heures Moto 2014
21/09/2014 15:03 10 ans après son dernier sacre, le GMT 94 remporte le championnat du monde d'endurance, David Checa, déjà titré en 2004, accompagné de Kenny Foray et de Matthieu Gines terminent une saison magnifique bien qu'ils n'aient pas gagné la moindre course, mais en faisant 3 podiums et un top 10 à Suzuka. C'est la Suzuki de Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Erwan Nigon qui gagne ces 37ème 24 heures moto. Une épreuve de 24 heures où ils ont réussi à déjouer les mauvais coups et compléter 812 tours du circuit Bugatti. En troisième position sur le podium, c'est la Yamaha du YART que l'on retrouve, Broc Parkes, Michael Laverty et Sheridan Morais termine une course difficile. 1 - 1 Suzuki Endurance Racing Team PHILIPPE / DELHALLE / NIGON Suzuki GSX-R 1000 EWC 812 tours 2 - 94 Yamaha Racing - GMT 94 - Michelin CHECA / FORAY / GINES Yamaha YZF-R1 EWC 810 tours 3 - 7 Monster Energy Yamaha - YART PARKES / LAVERTY / MORAIS Yamaha YZF-R1 EWC 804 tours 4 - 95 Qatar Endurance Racing Team WEST / CUDLIN / AL NAIMI Kawasaki ZX-10R SST 802 tours 5 - 72 Junior Team LMS Suzuki GUITTET / MASSON / BLACK Suzuki GSX-R 1000 SST 800 tours 6 - 55 National Motos JUNOD / TIZON / FOUR Honda CBR 1000 RR SP EWC 794 tours 7 - 31 Penz13.com Racing Team PRIDMORE / BARRIER / ALLERTON BMW S 1000 RR OPEN 792 tours 8 - 2 Team R2CL JONES / MARTIN / GIABBANI Suzuki GSX-R 1000 EWC 790 tours 9 - 45 Metiss JLC Moto MICHEL / HUVIER / CHERON Metiss 1000 OPEN 788 tours 10 - 67 Starteam PAM-Racing LUCAS / HARDT / LONGEARET Suzuki GSX-R 1000 SST 788 tours 11 - 33 Team Traqueur Louit Moto 33 PILOT / PERRET / JONCHIERE Kawasaki ZX-10R SST 787 tours 12 - 3 AM Moto Racing Competition LOISEAU / MAITRE / AYER Suzuki GSX-R 1000 SST 783 tours 13 - 4 Tati Team Beaujolais Racing ENJOLRAS / CHEVAUX / PRULHIERE Kawasaki ZX-10R SST 780 tours 14 - 8 Team Bolliger Switzerland #8 SAIGER / SUTTER / WILDISEN Kawasaki ZX-10R EWC 774 tours 15 - 13 Penz13.com Franks Autowelt Racing Team 15 (17) 13 VALLCANERAS / MERCER / VAN KEYMEULEN BMW S 1000 RR SST 767 tours 16 - 46 Flembbo Leader Team PROSENIK / BELLUCCI / DERINE Kawasaki ZX-10R EWC 766 tours 17 - 50 Team Motors Events April Moto FASTRE / SAVARY / STORRAR Suzuki GSX-R 1000 EWC 765 tours 18 - 48 Völpker NRT 48 Schubert Motors TAKADA / GUYOT / STUPPI BMW S 1000 RR SST 754 tours 19 - 24 BMRT 3D Endurance TANGRE / DENIS / HOLUB Kawasaki ZX-10R SST 753 tours 20 - 65 Motobox Kremer Racing by Shell Advance PAAVILAINEN / SCHERRER / SKACH Suzuki GSX-R 1000 EWC 752 tours 21 - 211 Team Dunlop Motors Events PEPIN / LOUAULT / COLLIAUX Suzuki GSX-R 1000 SST 748 tours 22 - 69 ECS1 - Ecurie Chrono Sport 1 HAMARD / TOURNE / MACCIO Kawasaki ZX-10R SST 748 tours 23 - 59 Team Sud Manche Evolution LE BAIL / DEBROISE / ALEXANDRE Yamaha YZF-R1 SST 744 tours 24 - 9 Sports Motors Race DUPUY / LANGLOIS / PASSAT Suzuki GSX-R 1000 SST 743 tours 25 - 27 TMC City Bike TRT 27 AYNIE / BILLEGA / DIARD Suzuki GSX-R 1000 EWC 740 tours 26 - 37 Team Space Moto 37 GALLERAND / NOUVELLON / DIGUET Suzuki GSX-R 1000 EWC 739 tours 27 - 6 Aprilia Le Mans 2 Roues POLESSO / PARISSE / BOUÉ Aprilia RSV4 - 1000 SST 738 tours 28 - 96 TeamGPMoto #96 LANZIANI / BRILLAT / BERGERON Kawasaki ZX-10R SST 735 tours 29 - 99 Slick Team 49 BOIZART / DELHOMMEAU / BOUCLE BMW S 1000 RR SST 734 tours 30 - 14 Maco Racing Team MAHIAS / SZKOPEK / SZKOPEK Yamaha YZF-R1 EWC 732 tours 31 - 40 RSV4 Experience AYARI / CHAREYRE / GOLD Aprilia RSV4 - 1000 OPEN 728 tours 32 - 85 Team Racing 85 GAUFRETEAU / MACE / BERGERON Kawasaki ZX-10R SST 727 tours 33 - 76 Cottard Moto Sport LEVRIER / AUBRY / COTTARD Suzuki GSX-R 1000 SST 714 tours 34 - 71 B P 2 R Endurance PUTIN / BUGAUD / SAUSSARD Yamaha YZF-R1 EWC 714 tours 35 - 51 ECS2 - Ecurie Chrono Sport 2 BERCOT / HERVEUX / NISHIJIMA Kawasaki ZX-10R EWC 699 tours 36 - 57 HMR NEURODON ZANELLA / BESNARD / PETRICOLA Kawasaki ZX-10R SST 686 tours 37 - 28 Racing Team 28 ADSL Moto MILLOCHAU / THUILLIER / RAMBURE Kawasaki ZX10R SST 683 tours 38 - 3A Courtage Team RPM PARCHARD / PONS / MARCHAND Kawasaki 1000 SST 663 tours 39 - 176 Track Normandy Team HARS / GILLES / HERBILLON Kawasaki ZX-10R SST 654 tours 40 - 12 KSB ONE RACING KESSELI / NEVALA / COLLIN BMW HP4 OPEN 624 tours Non classifié - 26 TRT27 Junior CRAMER / LAMBERT / OLANREWAJU Kawasaki ZX-10R SST 364 tours Retiré - 18 Team 18 Sapeurs-Pompiers MAURIN / EGEA / ALARCOS Kawasaki ZX-10R EWC 650 tours - 333 Yamaha Viltaïs Experience BARDET / CLERE / NIGON Yamaha YZF-R1 SST 640 tours - 53 Mana'au Competition MESSAGER / JOUIS / AGACHE Suzuki GSX-R 1000 SST 612 tours - 11 SRC Kawasaki LEBLANC / LAGRIVE / FORET Kawasaki ZX10R EWC 503 tours - 66 Racing Team Sarazin MONGE / MAJOR / AUGER Kawasaki ZX-10R SST 500 tours - 111 Honda Racing DA COSTA / GIMBERT / FORAY Honda CBR 1000 RR SP EWC 454 tours - 41 RAC 41 - 3A RT PLANCASSAGNE / GOETSCHY / DEPOORTER Yamaha YZF-R1 SST 430 tours - 60 Team Racing + Oüi FM VIGNEAU / DUBARLE / LE COQUEN Kawasaki ZX-10R SST 356 tours - 199 Moto et Motards MILIOS / BENLEKEHAL / MACCIO Kawasaki ZX-10R SST 306 tours - 5 Hall Motos 02 HEDELIN / DE CAROLIS / GANFORNINA Kawasaki ZX-10R SST 226 tours - 44 No Limits Motor Team BOSCOSCURO / BUSSEI / CASAS Suzuki GSX-R 1000 SST 155 tours - 114 Motos Actives Sports 14 PIGEON / PIGEON / ROSA Kawasaki ZX-10R SST 154 tours - 63 AZ Motos-April MEZARD / DUMAIN / LAVILLENIE Suzuki GSX-R 1000 SST 18 tours
21/09/2014 13:59 Plus qu'une heure de course, la Suzuki n°1 devance toujours le GMT 94 de 1 tours et demi. Le stress et la pression est à son comble dans les deux box des leaders. Aucune erreur ne sera toléré, et les pilotes Vincent Philippe et Matthieu Gines font des relais soutenus mais sans forcer au risque de chuter. Ils tournent tout deux dans des chronos de 1'42 environ. Peu de changement également pour les poursuivants qui sont maintenant tous espacés de 1 ou plusieurs tours. La Yamaha du YART a 6 tours de retard sur le GMT. Il reste une heure, un temps relativement long pour que tout arrive. Même si le temps semble se maintenir au "gris fixe", avec une piste sèche, les team managers restent les yeux rivés sur leurs instruments météo afin de prévenir au maximum. Maintenant, il nous faut attendre 1 heure pour connaitre le vainqueur de cette 37ème édition des 24 heures moto. Mais surtout savoir si le team GMT94 sera titré champion du monde, 10 ans après son dernier sacre.
21/09/2014 12:52 Encore un peu plus de 2 heures à tenir pour les 42 équipages encore en piste. Cette dernière heure a été plus calme, les relais s'enchainant sans soucis particulier. Le SERT poursuit sa course, avec seulement deux petits tours d'avance sur la Yamaha du GMT 94. Cela fait beaucoup sur une course classique. Mais en endurance, c'est dérisoire. Moins de cinq minutes, c'est moins de temps que de réparer la moto en cas de soucis. Dominique Méliand continue de pousser ses gars afin qu'ils donnent le maximum d'eux même et distancer les "peut être" futurs champion du monde d'endurance.
21/09/2014 11:50 Il reste un peu plus de 3 heures de courses et rien n'est encore fait. La Suzuki n°1 a eu quelques petits soucis dans les stands, un système électronique défaillant obligeant Vincent Philippe de faire demi tour. Ces quelques secondes de perdues ont permis au GMT 94 de ne revenir qu'à un tour derrière. Un match est donc engagé entre les deux rivaux historiques. Les poursuivants ne sont pas en reste non plus, la 95 du Qatar endurance ont perdu leur troisième place au détriment de la Yamaha du YART. Le team Bolliger a passé du temps dans son box afin de refroidir le moteur. Ils sont repartis en 8ème position. Sur une piste séchante malgré un temps très couvert, les prochaines heures vont être décisives pour les pilotes.
21/09/2014 08:31 Le soleil se lève sur le circuit Bugatti, mais la nuit n'a pas été de tout repos pour les équipages restant. A notre arrivé sur le circuit, la Kawasaki du SRC a abandonné suite à une chute de Matthieu Lagrive, les mécaniciens ayant repéré une fissure sur le bras de fourche. L'abandon a été signé également pour la Honda Racing 111 après une casse de la boite de vitesse. Pour les restant en lisse, pour le troisième et dernier tiers de la course, nous retrouvons toujours la Suzuki Endurance Racing team en haut du classement. La moto de Dominique Méliand est passée entre les gouttes dans le sens où ils n'ont toujours subit aucune avarie ni aucun incident jusqu'à maintenant. Une aubaine pour les tenants du titre qui ont 47 points de retard au classement mondial sur la GMT94. Cette dernière pointe en seconde position de ces 24heures moto, à seulement 3 tours de la Suz'. Ils continuent de mettre la pression aux leaders. Nous retrouvons la Yamaha du YART en troisième position, à 9 tours de la Suzuki, mais avec seulement un tour d'avance sur la Suzuki du Junior team, première moto du Superstock. Les Hommes de Penz13 sur la moto n°31 pointent quant à eux en 10ème position et toujours premiers de la catégorie Open. Concernant les trois équipages que nous suivons, la moto 69 d'ECS1 se maintient à la 22ème place, alors que la 51 ECS2 est trois places derrière. Malheureusement, l'équipe du RAC41 a dû abandonner au cours de la nuit.
20/09/2014 23:07 Nous venons de boucler le premier tiers de la course. Le SERT mène depuis une heure. C'est le seul team qui n'a pas connu de chute ou d'incident mécanique. Ils ont 2 tours d'avance sur la 111, et c'est la Yamaha du GMT94 qui est troisième, à trois tours des leaders. On retrouve le YART et la national moto en quatrième et cinquième position. Le temps semble se maintenir, quelques gouttes de temps en temps par endroits, mais rien d'affolant pour les pilotes qui continuent d?enchaîner les tours en 1'40 pour les meilleurs. Ce sont des temps canon à seulement 3 secondes des temps de qualification. Dans les catégories intermédiaires, la suzuki du Qatar endurance n°95 est sixième, et la Penz13 n°31 est en 8ème position.
20/09/2014 22:42 L'ancienne équipe de motoplanete est toujours là, à ?uvrer dans d'autres écuries et continuer de vivre l'aventure. Ils sont un peu éparpillés dans les teams ECS1, ECS2 et le RAC41, respectivement à la 22ème, 30ème et 31ème position. L'aventure continue pour eux et on croise les doigts pour qu'ils franchissent la ligne d'arrivée demain à 15h (en bonne position si possible).
20/09/2014 22:06 Gros rebondissement à 7h de course, la Kawasaki n°11 rentre aux stands suite à un incident. Elle laisse la place au Suzuki Endurance Racing Team, au Honda Racing, au YART et au GMT94 les commandes de la course. La moto de Gilles Stafler est reléguée à la 16ème position. Elle a déjà pris 8 tours de retard.
20/09/2014 20:54 Le classement à 21h a peu changé, après 6h de course, la Kawasaki n°11 est toujours en tête avec la Suzuki n°1 dans ses roues. La Honda Racing n°111 est en troisième position à trois tours des premiers, et c'est la YART n°7 et la National Moto n°55 qui complètent le top 5. La Yamaha du GMT94 conserve un retard très modéré car ils sont également à trois tours de la n°11, et pointe en 7ème position derrière le junior team 72, mais devance tout de même la première OPEN du team Penz13 n°31. La nuit est tombée, mais le temps reste sec jusqu'à maintenant. Les pilotes vont devoir tenir jusqu'à 7h dans une nuit bien sombre.
20/09/2014 19:02 Après 4 heures de course, la Kawasaki quadruple vainqueur de l'épreuve poursuit son bonhomme de chemin en tête. Mais c'est loin d'être de tout repos pour les hommes de Gilles Stafler, la Suzuki Endurance Racing Team emmenée par Anthony Delhalle ne sont qu'à 14 petites secondes derrière. Un temps dérisoire après 4 heures et 139 tours parcourus. La National Moto 55, la Honda Racing 111 et la Yamaha du YART complètent le top cinq. Les trublions du Penz 13 avec la numéro 31, première moto de la catégorie OPEN, sont en 7ème position. Et les hommes de Christophe Guyot, loin dans le classement en début de course, pointent à la 11ème position. Ils maintiennent l'effort et conservent leurs 3 tours de retard.
20/09/2014 18:56 Les premières images du début de course, accompagné de la grille de départ. On y retrouve les immanquables umbrella grils : Cliquez ici
20/09/2014 17:39 Un point à 2h30 de course, quelques gouttes sont apparues par endroit, mais sans risque pour les pilotes. C'est un premier signe avant les grosses saucées annoncées pour la fin de journée. La Kawasaki du SRC n°11 a repris la tête de la course, poursuivie par la Suzuki du SERT et la BMW Penz 13 n°31. La Honda 111 est reléguée à la 11ème position après une problème mécanique l'obligeant à regagner les stands à la main. La Yamaha du GMT94 continue de tenir le rythme malgré ses 3 tours de retard et pointe en 17ème position. C'est la Suzuki n°95 et la Honda National moto n°55 qui complètent le top 5.
20/09/2014 15:52 Début de course très mouvementé, la kawasaki n°66 est tombé après quelques metres, les trois motos dans le bac à gravier dans le virage Dumlop également dans le premier tour. C'est l'hécatombe chez les autres également, la R2CL de Gwen Giabbani qui chute, mais qui repart pour atteindre les stands. L'AZ Moto de David Dumain fait une grosse embardée, David étant reconduit sur la civière, il semble que s'en soit terminé pour eux. Tandis qu'en tête, après que Sylvain Barrier, avec sa BMW OPEN, ait mené pendant 45 minutes, devant la 11 de Gregory Leblanc et la Honda n°111. Il est contraint de rejoindre les stands suite à un problème mécanique.
20/09/2014 15:06 La course vient d'être lancée depuis seulement quelques secondes que l'on a déjà les premiers accrochages. La GMT 94, la Yamaha du RAC41, la 67 du Starteam sont partis à la faute dans la chicane du Dumlop, ils sont repartis assez vite, mais contraint les deux premiers à repasser par les stands. La Kawasaki du team Sarazin 66 elle n'a toujours pas couvert son premier tour. Quant aux leaders, la SRC n°11, la Honda Racing 111 et la Penz n°31 ouvrent le bal de ces 24 heures moto 2014.
20/09/2014 10:31 A l'issue de séances qualificatives mouvementées et dans des conditions un peu particulières, la Kawasaki du SRC leader incontestée sur ce circuit du Mans s'élancera en première position, suivie de près par la Honda Racing et la Yamaha du YART, la Suzuki du SERT et la Yamaha du GMT94. Cinq places pour 4 constructeurs différents, ces cinq équipages seront les équipes à suivre tout au long du week-end car 4 d'entre elle peuvent encore espérer gagner le titre du championnat du monde d'endurance. Mais en attendant, c'est le warm-up. Plus de détails : Cliquez ici
18/09/2014 21:09 Un petit récapitulatif des essais de la journée : Cliquez ici
18/09/2014 13:32 Ce week-end auront lieu les 37ème 24 heures moto sur le circuit du Mans. La dernière épreuve du championnat du monde d'endurance qui permettra de départager les 7 équipages encore en lice pour décrocher la plus haute marche du podium. En attendant le départ samedi à 15H, les pilotes ont deux heures en ce moment même pour réaliser les derniers réglages. La piste détrempée n'arrangeant pas les choses, c'est actuellement la moto du GMT 94 qui réalise le meilleur temps. C'est également cette dernière qui est leader au championnat du monde. Les hommes de Christophe Guyot arriveront ils à arracher la victoire dimanche au Team du SRC Kawasaki qui a remporté les quatre dernières éditions sur ce circuit Bugatti ? Réponse en fin de semaine à 15h.
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Honda 2014 : mise à jour pour la VFR 800.

Honda 2014 : mise à jour pour la VFR 800.

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C'est une bonne nouvelle : Honda a enfin offert une piqure technologique à sa 800 VFR : gain de poids, nouveau design, freinage amélioré et contrôle de traction.

 

Honda-VFR-800-2014-1

         La VFR 800 est loin d'avoir dit son dernier mot. Modèle emblématique de Honda dans les années 90 puis tombé en désuétude avec l'arrivée du nouveau millénaire, la VFR faisait les frais d'une catégorie devenue mal aimée : les sport-GT. Pour 2014, elle s'offre un franc lifting et une série de petites améliorations. Un peu moins aigüe dans son design, doté d'un nouveau regard très... personnel, la VFR semble plus gentille et plus bourgeoise.
Le V4 est toujours équipé du système V-Tec (passage de 2 à 4 soupapes par cylindre et vice versa) revu pour une transition désormais plus fluide. Le moteur est aussi plus économe en carburant, retravaillé pour un peu plus de disponibilité, et il n'en sera que plus vif car l'ensemble de la moto est allégé. 10 kilos de gagnés sur la 800 VFR 2014. Pas mal du tout ! Rien que l'échange des pots sous la selle contre un silencieux latéral fait économiser 7 kilos. Le cadre périmétrique en alu conserve son profil spécifique tout en mincissant de 3 kilos.

Honda-VFR-800-2014-2

         Plus technologique, la VFR 800 s'offre une paire d'étriers de frein radiaux, un contrôle de traction, de nouveaux fourche HMAS et monobras PRO-ARM, une selle réglable en hauteur, un tableau de bord restylé, des phares à LEDs et des clignos (avec arrêt automatique) intégrés dans les rétros.

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Dommage

C'était une bonne idée, mais quel dommage de faire un si bon boulot technique et de l'habiller d'un design si fade, elle semble avoir déjà 10ans, le bas de carénage fait vraiment pièce rapportée.
Et des coloris d'une originalité folle; blanc, noir, rouge!
Répondre à fdc75

JE PREFERE ENCORE MON VTEC DE 2002!!

sans déconner !!???
les pots sous la selle ils ont où?
c'est une nouvelle pétoire pour les autoécoles???
le VTEC EN 2002 était super avangardiste
idem mais dans un autre genre en 2010 pour le VFR 1200 mais alors là!!!
mdrrrrrr
Répondre à JoaozinhoJc

Bravo pour les kilos perdus ! Le nouveau tableau de bord à l'air pas mal non plus... Côté look, je vais regretter le beau museau pointu de la version précédente... Et les ouïes latérales des radiateurs d'huile !

Bref : avis très mitigé, look 5/20, technique 15/20.
Répondre à A320

Honda est passé maitre dans l art de faire du neuf avec du vieux, moi qui est possédé une vfr 800fi de 99,j'ai une impression de déjà vu...c'était une excellente bécane mais bon...meme pas de fourche inversée (au moins pour le look) idem pour les pots sous la selle du v tec, ok c'est plus lourd, mais cela a une autre gueule,j'ai vu également qui faisait la meme chose avec leur ctx 1300 ( juste une pan european désabillée) bref Honda de plus en plus frileux Répondre à gillou

Moi je possède un 800 fi de 1998 et je changerait pas de monture ou alors pour une moto qui ait de la gueule stinger, zx7r, cbr 954, voilà j'aime pas les nouvelles, elles n'ont pas de cul,c 'est la chasse aux kilos mais pas au prix! On dirais des frelons squelettiques les motos d'aujourd'hui cela n'engage que moi bien sur ... Chacun ses goûts et ses couleurs, Perso je préfère les anciennes qui avaient du caractère...! Répondre à Cyril

Ouaip

VFR honda dans toute sa spandeur
moto antikéké (look) parfaitement aboutie (usage), mais la je suis un peux mitiger on aurai du logiquement avoir une vrai révolution technologique dans le genre du 1200, (cartographie ,boite auto...) mais croisons les doigts j'ai pas encore bcp d'info dessus,
coté look le feux est bien vu rappel le 1200, et les 2 precedents 800 vtec et fi mais c'est un peux fade quand meme.
Le sabot fait effectivement un peut rapporté, quant à l'arrière c du CBF monobras.
J'attend ce model avec impatience puisque je veux un compromis CBR/CBF mais sa manque un poil de caractère visuel. J'espere que le chassis reste parfait, avec un bon agrément moteur pour semé les kéké sur dans les virages.
Répondre à yann

800 vfr

Franchement je suis déçu l'avant à l'air bien les Leds pour les phares sont d'actualité par contre pas de fourche inverser le pot d'échappement ont retourne vraiment en arrière les pots sous la selle était tellement beau la cylindrée aurai pu grimper à 1000 cc après un mod 2005 puis aujourd'hui sur la blanche et noir mod 2012 j'ai pu qu'à patienter pour 2016 en espérant qu'il modifie l'échappement 10/20 sa vaut pas plus en tout cas sa me fera pas changer la mienne voir même commander un ancien modèle si la mienne viendrait à disparaître Répondre à Pierre 07
Faut-il vraiment donner à la VFR une allure de "RR"?
Je ne pense pas que ce soit sa vocation.
Perso je trouve que l'évolution,bien que moins révolutionnaire que dans le passé,lui va très bien.
Le marché a bien évolué depuis la parution de la première VFR et ceci pourrait expliquer cela.
Qui cherche à trouver un aspect plus racing devra,aujourd'hui,se tourner vers les "RR","GSXR" et autres R1,....
On este dans la lignée d'une GT.
Verdict lors des premiers essais.

Gaaaz à tous
Répondre à 5 valvestitaniu

une fois sur deux

dans l'histoire de la VFR une fois sur deux son évolution ne correspond pas a l'attente.pas facile de faire évoluer une référence . Répondre à FP

je possède une vfr de 2006 vtec abs!!!!!
superbe moto avec une bonne utilisation , en montagne et sur route sinueuse....
mais le modèle 2014 a perdu les pots sous la selle !!dommage !!! c était la signature de cette moto !!
bonne finition et agrément !!!!!je la garderai longtemps !!!!!mais je ne prendrai pas le nouveau modèle !!!!
Répondre à mto
a MTO
et moi, une 2004 ! bof et rebof pour ce modèle "nouveau" et passe-partout !! Pas près de changer non plus... Je me demande si je ne vais pas ressortir ma vfr 1988 !!! Nostalgie, nostalgie...
Répondre à patounetto

Il semble qu'on à l'air moins posé sur les poignées que la version précédente ,pour la perte de poids c'est bien ,pour ce qui est du moteur Honda ferait mieux de mettre sur le marché des vfr 1000 avec transmitions par cascade de pignons.je ne sais pas vraiment si le systéme v-tec apporte un gain de caractère moteur.Pour ce qui du look,il est sobre ,mais pas fade ,juste que la silencieux d'échappement est assez gros. Pour ceux qui recherchent un moto avec une vocation super sportive et look tape à l'œil avec des révisions à un prix de fou, ne regardez pas une moto qui à une vocation plutôt routière. sportive. j'aimerais comparer avec ma 800 fi Répondre à marc

En régression et ça devient une habitude

-10 kg qu'ils disent ... effectivement, il ont retiré de l'essence, le dual CBS, modifié les échappements (qui caracterisaient l'arrère de cette moto). Je ne vois pas bien l'évolution et que dire du look en réel retrait par rapport au modele précédent.
Seul point positif avoir revu l'attaque du Vtec trop haut perché. Quand au controle de traction, vu la molesse du moteur sans le Vtec je ne vois pas bien l'interret.
Dommage mais pas étonnant chez Honda. Voir les flop de la Crosstourer ou de la VFR1200 qui n'ont rien apportés de nouveau.
Répondre à jeanjean

savoir s'adapter

en lisant les divers commentaire je me rend compte que les critiques ne sont pas juste et sans fondements. je me suis toujours demandé pourquoi les gens voulais garder la cascade de pignons,il faux savoir qu'une distribution variable ne peux fonctionner qu'avec une distribution par chaine.quand on parle mécanique il faux pouvoir connaitre et comprendre le fonctionnement d'un moteur...un nouveau produit est toujours critiqué parce que souvent on a du mal à s'adapter et que l'on aime pas voir son modèle remplacer. pour moi cette moto est top d'un excellent niveau de finition et reste à faire un essai avec celle ci pour en avoir un avis plus objectif. je précise que dans ma vie de motard j'ai possédé 17 motos et je m'en serre pas pour faire le trajet travail ou autre petite distance et de ces 17 motos la vfr a été celle qui m'a donné le plus de plaisir et satisfaction et quelque soit le millésime ( cette machine est une référence quelque soit les millésimes ) Répondre à Alain

moi, j'adore... j'en ai eu des Vfr, et des Cbr... et celle là, elle a l'air d'avoir le top technologie , aptitude de réelle routière sport, et un poids relativement leger, bref tout. Je ne regrette pas les pots sous la selle,c'était lourd, par contre ils auraient pu mettre un peu de design coté pot-silencieux , un peu style Hornet, parce que c'est vrai , il n'est pas beau, sinon selle réglable, poignée chauffante, couple plus présent, vtec adouci ( quoique j 'aimais bien le côté brusque) , bonne protection....et le carénage n'est pas moche, loin de là. Ils ont l'air d'avoir bien récupéré le coup après la daubissime VFR 1200; LOURDE, moche et chère. Et puis Il ne faut pas confondre VFR et CBR;;;; ceux qui veulent plus de look sport et technologie pistarde, faut acheter une Cbr Répondre à KT

Un peu déçu par le nouveau VFR...mais bon je demande a faire une petite sortie avec et pourquoi pas la magie Honda VFR va elle opérer sur moi ...

Je préfère de loin les anciennes versions ....
Répondre à Jacques Mino

vfr 800 2014

moi perso j aurai prefere le petit pot que fait yamaha et aussi honda sur la 650 . ca aurai fait gagne de poids encote et ca aurai donne un peu plus de charme a la becane. bien sur c mon avis. Répondre à bouzou 92

J'en ai une de 97 - La dernière "vraie" : 750 cc carbu pas d'ABS la cascade de pignons ... LA vraie quoi ! Eh ben celle-ci me rappelle son style. Même sans les pots sous la selle, çà a de la gueule. Mais est-ce que çà a aussi du caractère ? Ah ben voilà ... Répondre à plum

super bien la vfr 2014. a part la disparition des muffler sous la selle. Au niveau techno bonne avancé. c'est une routiere et je compte bien changer Répondre à Kingdelaglisse

POSSEDANT LA VFR 2014 DEPUIS 1 MOIS ROUGE EN REMPLACEMENT D UNE VFR 2004 LE JOUR ET LA NUIT .RETOUR DES DOLOMITES 10 JOURS UN CHANGEMENT TOTAL PAR RAPPORT A L ANCIENNE QUE DU TRES MIEUX .FREINAGE A L AVANT TRES BON PLUS DE COUPLE AU FAIT POUR JUGER UNE MOTO COMBIEN DE KM FAUT IL ON NE JUGE PAS SUR CATALOGUE .JE FAIS 20000 PAR AN .JAI COTOYER DES VRAIS MOTARDS PAS LES MEME QUI ROULE EN CHEMISETTE ET EN TONG ET QUI SE PERMETTE DE JUGER .LE LOOK A UN PEUT CHANGER MAIS C EST TOUJOURS UNE DES MEILLEURE MOTO .AU FAIT JAI 66 PIGES .A Répondre à CIGOGNE

Très belle à mon goût, agréable et attirante, oui je changerais presque...

Mais il me suffit de démarrer ma "Carat" de 92 strictement d'origine pour penser "à quoi bon"

Merci Honda de créer des motos si fiables !
Répondre à LeJD
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24 Heures Moto 2014
24 Heures Moto 2014
21/09/2014 15:03 10 ans après son dernier sacre, le GMT 94 remporte le championnat du monde d'endurance, David Checa, déjà titré en 2004, accompagné de Kenny Foray et de Matthieu Gines terminent une saison magnifique bien qu'ils n'aient pas gagné la moindre course, mais en faisant 3 podiums et un top 10 à Suzuka. C'est la Suzuki de Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Erwan Nigon qui gagne ces 37ème 24 heures moto. Une épreuve de 24 heures où ils ont réussi à déjouer les mauvais coups et compléter 812 tours du circuit Bugatti. En troisième position sur le podium, c'est la Yamaha du YART que l'on retrouve, Broc Parkes, Michael Laverty et Sheridan Morais termine une course difficile. 1 - 1 Suzuki Endurance Racing Team PHILIPPE / DELHALLE / NIGON Suzuki GSX-R 1000 EWC 812 tours 2 - 94 Yamaha Racing - GMT 94 - Michelin CHECA / FORAY / GINES Yamaha YZF-R1 EWC 810 tours 3 - 7 Monster Energy Yamaha - YART PARKES / LAVERTY / MORAIS Yamaha YZF-R1 EWC 804 tours 4 - 95 Qatar Endurance Racing Team WEST / CUDLIN / AL NAIMI Kawasaki ZX-10R SST 802 tours 5 - 72 Junior Team LMS Suzuki GUITTET / MASSON / BLACK Suzuki GSX-R 1000 SST 800 tours 6 - 55 National Motos JUNOD / TIZON / FOUR Honda CBR 1000 RR SP EWC 794 tours 7 - 31 Penz13.com Racing Team PRIDMORE / BARRIER / ALLERTON BMW S 1000 RR OPEN 792 tours 8 - 2 Team R2CL JONES / MARTIN / GIABBANI Suzuki GSX-R 1000 EWC 790 tours 9 - 45 Metiss JLC Moto MICHEL / HUVIER / CHERON Metiss 1000 OPEN 788 tours 10 - 67 Starteam PAM-Racing LUCAS / HARDT / LONGEARET Suzuki GSX-R 1000 SST 788 tours 11 - 33 Team Traqueur Louit Moto 33 PILOT / PERRET / JONCHIERE Kawasaki ZX-10R SST 787 tours 12 - 3 AM Moto Racing Competition LOISEAU / MAITRE / AYER Suzuki GSX-R 1000 SST 783 tours 13 - 4 Tati Team Beaujolais Racing ENJOLRAS / CHEVAUX / PRULHIERE Kawasaki ZX-10R SST 780 tours 14 - 8 Team Bolliger Switzerland #8 SAIGER / SUTTER / WILDISEN Kawasaki ZX-10R EWC 774 tours 15 - 13 Penz13.com Franks Autowelt Racing Team 15 (17) 13 VALLCANERAS / MERCER / VAN KEYMEULEN BMW S 1000 RR SST 767 tours 16 - 46 Flembbo Leader Team PROSENIK / BELLUCCI / DERINE Kawasaki ZX-10R EWC 766 tours 17 - 50 Team Motors Events April Moto FASTRE / SAVARY / STORRAR Suzuki GSX-R 1000 EWC 765 tours 18 - 48 Völpker NRT 48 Schubert Motors TAKADA / GUYOT / STUPPI BMW S 1000 RR SST 754 tours 19 - 24 BMRT 3D Endurance TANGRE / DENIS / HOLUB Kawasaki ZX-10R SST 753 tours 20 - 65 Motobox Kremer Racing by Shell Advance PAAVILAINEN / SCHERRER / SKACH Suzuki GSX-R 1000 EWC 752 tours 21 - 211 Team Dunlop Motors Events PEPIN / LOUAULT / COLLIAUX Suzuki GSX-R 1000 SST 748 tours 22 - 69 ECS1 - Ecurie Chrono Sport 1 HAMARD / TOURNE / MACCIO Kawasaki ZX-10R SST 748 tours 23 - 59 Team Sud Manche Evolution LE BAIL / DEBROISE / ALEXANDRE Yamaha YZF-R1 SST 744 tours 24 - 9 Sports Motors Race DUPUY / LANGLOIS / PASSAT Suzuki GSX-R 1000 SST 743 tours 25 - 27 TMC City Bike TRT 27 AYNIE / BILLEGA / DIARD Suzuki GSX-R 1000 EWC 740 tours 26 - 37 Team Space Moto 37 GALLERAND / NOUVELLON / DIGUET Suzuki GSX-R 1000 EWC 739 tours 27 - 6 Aprilia Le Mans 2 Roues POLESSO / PARISSE / BOUÉ Aprilia RSV4 - 1000 SST 738 tours 28 - 96 TeamGPMoto #96 LANZIANI / BRILLAT / BERGERON Kawasaki ZX-10R SST 735 tours 29 - 99 Slick Team 49 BOIZART / DELHOMMEAU / BOUCLE BMW S 1000 RR SST 734 tours 30 - 14 Maco Racing Team MAHIAS / SZKOPEK / SZKOPEK Yamaha YZF-R1 EWC 732 tours 31 - 40 RSV4 Experience AYARI / CHAREYRE / GOLD Aprilia RSV4 - 1000 OPEN 728 tours 32 - 85 Team Racing 85 GAUFRETEAU / MACE / BERGERON Kawasaki ZX-10R SST 727 tours 33 - 76 Cottard Moto Sport LEVRIER / AUBRY / COTTARD Suzuki GSX-R 1000 SST 714 tours 34 - 71 B P 2 R Endurance PUTIN / BUGAUD / SAUSSARD Yamaha YZF-R1 EWC 714 tours 35 - 51 ECS2 - Ecurie Chrono Sport 2 BERCOT / HERVEUX / NISHIJIMA Kawasaki ZX-10R EWC 699 tours 36 - 57 HMR NEURODON ZANELLA / BESNARD / PETRICOLA Kawasaki ZX-10R SST 686 tours 37 - 28 Racing Team 28 ADSL Moto MILLOCHAU / THUILLIER / RAMBURE Kawasaki ZX10R SST 683 tours 38 - 3A Courtage Team RPM PARCHARD / PONS / MARCHAND Kawasaki 1000 SST 663 tours 39 - 176 Track Normandy Team HARS / GILLES / HERBILLON Kawasaki ZX-10R SST 654 tours 40 - 12 KSB ONE RACING KESSELI / NEVALA / COLLIN BMW HP4 OPEN 624 tours Non classifié - 26 TRT27 Junior CRAMER / LAMBERT / OLANREWAJU Kawasaki ZX-10R SST 364 tours Retiré - 18 Team 18 Sapeurs-Pompiers MAURIN / EGEA / ALARCOS Kawasaki ZX-10R EWC 650 tours - 333 Yamaha Viltaïs Experience BARDET / CLERE / NIGON Yamaha YZF-R1 SST 640 tours - 53 Mana'au Competition MESSAGER / JOUIS / AGACHE Suzuki GSX-R 1000 SST 612 tours - 11 SRC Kawasaki LEBLANC / LAGRIVE / FORET Kawasaki ZX10R EWC 503 tours - 66 Racing Team Sarazin MONGE / MAJOR / AUGER Kawasaki ZX-10R SST 500 tours - 111 Honda Racing DA COSTA / GIMBERT / FORAY Honda CBR 1000 RR SP EWC 454 tours - 41 RAC 41 - 3A RT PLANCASSAGNE / GOETSCHY / DEPOORTER Yamaha YZF-R1 SST 430 tours - 60 Team Racing + Oüi FM VIGNEAU / DUBARLE / LE COQUEN Kawasaki ZX-10R SST 356 tours - 199 Moto et Motards MILIOS / BENLEKEHAL / MACCIO Kawasaki ZX-10R SST 306 tours - 5 Hall Motos 02 HEDELIN / DE CAROLIS / GANFORNINA Kawasaki ZX-10R SST 226 tours - 44 No Limits Motor Team BOSCOSCURO / BUSSEI / CASAS Suzuki GSX-R 1000 SST 155 tours - 114 Motos Actives Sports 14 PIGEON / PIGEON / ROSA Kawasaki ZX-10R SST 154 tours - 63 AZ Motos-April MEZARD / DUMAIN / LAVILLENIE Suzuki GSX-R 1000 SST 18 tours
21/09/2014 13:59 Plus qu'une heure de course, la Suzuki n°1 devance toujours le GMT 94 de 1 tours et demi. Le stress et la pression est à son comble dans les deux box des leaders. Aucune erreur ne sera toléré, et les pilotes Vincent Philippe et Matthieu Gines font des relais soutenus mais sans forcer au risque de chuter. Ils tournent tout deux dans des chronos de 1'42 environ. Peu de changement également pour les poursuivants qui sont maintenant tous espacés de 1 ou plusieurs tours. La Yamaha du YART a 6 tours de retard sur le GMT. Il reste une heure, un temps relativement long pour que tout arrive. Même si le temps semble se maintenir au "gris fixe", avec une piste sèche, les team managers restent les yeux rivés sur leurs instruments météo afin de prévenir au maximum. Maintenant, il nous faut attendre 1 heure pour connaitre le vainqueur de cette 37ème édition des 24 heures moto. Mais surtout savoir si le team GMT94 sera titré champion du monde, 10 ans après son dernier sacre.
21/09/2014 12:52 Encore un peu plus de 2 heures à tenir pour les 42 équipages encore en piste. Cette dernière heure a été plus calme, les relais s'enchainant sans soucis particulier. Le SERT poursuit sa course, avec seulement deux petits tours d'avance sur la Yamaha du GMT 94. Cela fait beaucoup sur une course classique. Mais en endurance, c'est dérisoire. Moins de cinq minutes, c'est moins de temps que de réparer la moto en cas de soucis. Dominique Méliand continue de pousser ses gars afin qu'ils donnent le maximum d'eux même et distancer les "peut être" futurs champion du monde d'endurance.
21/09/2014 11:50 Il reste un peu plus de 3 heures de courses et rien n'est encore fait. La Suzuki n°1 a eu quelques petits soucis dans les stands, un système électronique défaillant obligeant Vincent Philippe de faire demi tour. Ces quelques secondes de perdues ont permis au GMT 94 de ne revenir qu'à un tour derrière. Un match est donc engagé entre les deux rivaux historiques. Les poursuivants ne sont pas en reste non plus, la 95 du Qatar endurance ont perdu leur troisième place au détriment de la Yamaha du YART. Le team Bolliger a passé du temps dans son box afin de refroidir le moteur. Ils sont repartis en 8ème position. Sur une piste séchante malgré un temps très couvert, les prochaines heures vont être décisives pour les pilotes.
21/09/2014 08:31 Le soleil se lève sur le circuit Bugatti, mais la nuit n'a pas été de tout repos pour les équipages restant. A notre arrivé sur le circuit, la Kawasaki du SRC a abandonné suite à une chute de Matthieu Lagrive, les mécaniciens ayant repéré une fissure sur le bras de fourche. L'abandon a été signé également pour la Honda Racing 111 après une casse de la boite de vitesse. Pour les restant en lisse, pour le troisième et dernier tiers de la course, nous retrouvons toujours la Suzuki Endurance Racing team en haut du classement. La moto de Dominique Méliand est passée entre les gouttes dans le sens où ils n'ont toujours subit aucune avarie ni aucun incident jusqu'à maintenant. Une aubaine pour les tenants du titre qui ont 47 points de retard au classement mondial sur la GMT94. Cette dernière pointe en seconde position de ces 24heures moto, à seulement 3 tours de la Suz'. Ils continuent de mettre la pression aux leaders. Nous retrouvons la Yamaha du YART en troisième position, à 9 tours de la Suzuki, mais avec seulement un tour d'avance sur la Suzuki du Junior team, première moto du Superstock. Les Hommes de Penz13 sur la moto n°31 pointent quant à eux en 10ème position et toujours premiers de la catégorie Open. Concernant les trois équipages que nous suivons, la moto 69 d'ECS1 se maintient à la 22ème place, alors que la 51 ECS2 est trois places derrière. Malheureusement, l'équipe du RAC41 a dû abandonner au cours de la nuit.
20/09/2014 23:07 Nous venons de boucler le premier tiers de la course. Le SERT mène depuis une heure. C'est le seul team qui n'a pas connu de chute ou d'incident mécanique. Ils ont 2 tours d'avance sur la 111, et c'est la Yamaha du GMT94 qui est troisième, à trois tours des leaders. On retrouve le YART et la national moto en quatrième et cinquième position. Le temps semble se maintenir, quelques gouttes de temps en temps par endroits, mais rien d'affolant pour les pilotes qui continuent d?enchaîner les tours en 1'40 pour les meilleurs. Ce sont des temps canon à seulement 3 secondes des temps de qualification. Dans les catégories intermédiaires, la suzuki du Qatar endurance n°95 est sixième, et la Penz13 n°31 est en 8ème position.
20/09/2014 22:42 L'ancienne équipe de motoplanete est toujours là, à ?uvrer dans d'autres écuries et continuer de vivre l'aventure. Ils sont un peu éparpillés dans les teams ECS1, ECS2 et le RAC41, respectivement à la 22ème, 30ème et 31ème position. L'aventure continue pour eux et on croise les doigts pour qu'ils franchissent la ligne d'arrivée demain à 15h (en bonne position si possible).
20/09/2014 22:06 Gros rebondissement à 7h de course, la Kawasaki n°11 rentre aux stands suite à un incident. Elle laisse la place au Suzuki Endurance Racing Team, au Honda Racing, au YART et au GMT94 les commandes de la course. La moto de Gilles Stafler est reléguée à la 16ème position. Elle a déjà pris 8 tours de retard.
20/09/2014 20:54 Le classement à 21h a peu changé, après 6h de course, la Kawasaki n°11 est toujours en tête avec la Suzuki n°1 dans ses roues. La Honda Racing n°111 est en troisième position à trois tours des premiers, et c'est la YART n°7 et la National Moto n°55 qui complètent le top 5. La Yamaha du GMT94 conserve un retard très modéré car ils sont également à trois tours de la n°11, et pointe en 7ème position derrière le junior team 72, mais devance tout de même la première OPEN du team Penz13 n°31. La nuit est tombée, mais le temps reste sec jusqu'à maintenant. Les pilotes vont devoir tenir jusqu'à 7h dans une nuit bien sombre.
20/09/2014 19:02 Après 4 heures de course, la Kawasaki quadruple vainqueur de l'épreuve poursuit son bonhomme de chemin en tête. Mais c'est loin d'être de tout repos pour les hommes de Gilles Stafler, la Suzuki Endurance Racing Team emmenée par Anthony Delhalle ne sont qu'à 14 petites secondes derrière. Un temps dérisoire après 4 heures et 139 tours parcourus. La National Moto 55, la Honda Racing 111 et la Yamaha du YART complètent le top cinq. Les trublions du Penz 13 avec la numéro 31, première moto de la catégorie OPEN, sont en 7ème position. Et les hommes de Christophe Guyot, loin dans le classement en début de course, pointent à la 11ème position. Ils maintiennent l'effort et conservent leurs 3 tours de retard.
20/09/2014 18:56 Les premières images du début de course, accompagné de la grille de départ. On y retrouve les immanquables umbrella grils : Cliquez ici
20/09/2014 17:39 Un point à 2h30 de course, quelques gouttes sont apparues par endroit, mais sans risque pour les pilotes. C'est un premier signe avant les grosses saucées annoncées pour la fin de journée. La Kawasaki du SRC n°11 a repris la tête de la course, poursuivie par la Suzuki du SERT et la BMW Penz 13 n°31. La Honda 111 est reléguée à la 11ème position après une problème mécanique l'obligeant à regagner les stands à la main. La Yamaha du GMT94 continue de tenir le rythme malgré ses 3 tours de retard et pointe en 17ème position. C'est la Suzuki n°95 et la Honda National moto n°55 qui complètent le top 5.
20/09/2014 15:52 Début de course très mouvementé, la kawasaki n°66 est tombé après quelques metres, les trois motos dans le bac à gravier dans le virage Dumlop également dans le premier tour. C'est l'hécatombe chez les autres également, la R2CL de Gwen Giabbani qui chute, mais qui repart pour atteindre les stands. L'AZ Moto de David Dumain fait une grosse embardée, David étant reconduit sur la civière, il semble que s'en soit terminé pour eux. Tandis qu'en tête, après que Sylvain Barrier, avec sa BMW OPEN, ait mené pendant 45 minutes, devant la 11 de Gregory Leblanc et la Honda n°111. Il est contraint de rejoindre les stands suite à un problème mécanique.
20/09/2014 15:06 La course vient d'être lancée depuis seulement quelques secondes que l'on a déjà les premiers accrochages. La GMT 94, la Yamaha du RAC41, la 67 du Starteam sont partis à la faute dans la chicane du Dumlop, ils sont repartis assez vite, mais contraint les deux premiers à repasser par les stands. La Kawasaki du team Sarazin 66 elle n'a toujours pas couvert son premier tour. Quant aux leaders, la SRC n°11, la Honda Racing 111 et la Penz n°31 ouvrent le bal de ces 24 heures moto 2014.
20/09/2014 10:31 A l'issue de séances qualificatives mouvementées et dans des conditions un peu particulières, la Kawasaki du SRC leader incontestée sur ce circuit du Mans s'élancera en première position, suivie de près par la Honda Racing et la Yamaha du YART, la Suzuki du SERT et la Yamaha du GMT94. Cinq places pour 4 constructeurs différents, ces cinq équipages seront les équipes à suivre tout au long du week-end car 4 d'entre elle peuvent encore espérer gagner le titre du championnat du monde d'endurance. Mais en attendant, c'est le warm-up. Plus de détails : Cliquez ici
18/09/2014 21:09 Un petit récapitulatif des essais de la journée : Cliquez ici
18/09/2014 13:32 Ce week-end auront lieu les 37ème 24 heures moto sur le circuit du Mans. La dernière épreuve du championnat du monde d'endurance qui permettra de départager les 7 équipages encore en lice pour décrocher la plus haute marche du podium. En attendant le départ samedi à 15H, les pilotes ont deux heures en ce moment même pour réaliser les derniers réglages. La piste détrempée n'arrangeant pas les choses, c'est actuellement la moto du GMT 94 qui réalise le meilleur temps. C'est également cette dernière qui est leader au championnat du monde. Les hommes de Christophe Guyot arriveront ils à arracher la victoire dimanche au Team du SRC Kawasaki qui a remporté les quatre dernières éditions sur ce circuit Bugatti ? Réponse en fin de semaine à 15h.