Le gros streetfighter de Suzuki, on l'aura attendu ; beaucoup ; trop ? Mais le voici enfin. Et contre toute attente, il ne s'appelle pas GSR 1000 mais GSX-S 1000. Une façon d'affirmer sa proche parenté avec la GSX-R de la même cylindrée ? Il en a le cœur, il en veut l'efficacité, il va devoir s'affirmer dans un marché qui ne l'a pas attendu.
Suzuki GSX-S 1000
Le GSX-S 1000 n'est pas exactement une GSX-R déshabillée. Il possède son propre châssis périmétrique en alu, quasiment aussi costaud que celui de la sportive. C'est qu'il faudra les tenir les chevaux du bestiau. Le 4 cylindres casé là-bas dedans est celui de la grosse sportive de l'ère K5-K8, juste un peu dégonflé pour coller à l'esprit roadster. Quelques chiffres glanés ici ou là parlent de 160 chevaux. Chaud devant !
Tendu, saisissant, méchant, le GSX-S 1000 est fidèle à l'esprit maison, avec une agressivité certaine mais pas trop marquée. Il plaira mais ne soulèvera pas le palpitant et la colonne vertébrale comme le fait une Superduke 1290 R ou une Ducati 1200 Monster S.
Suzuki s'adonne à son tour à la greffe des puces électroniques d'assistance au pilotage pour ses modèles musclés. Après la 1000 V-Strom, c'est au tour du GSX-S 1000 de recevoir un contrôle de traction, ici à 3 niveaux. L'ABS sera en série. Kayaba a répondu à l'appel pour les suspensions et Brembo pour les freins.
Où Suzuki devrait marquer de gros points et affirmer sa différence, c'est au rayon des tarifs. La marque d'Hamamatsu s'est toujours distinguée par ses prix agressifs. Il faudra bien cela car le segment est débordant et la concurrence de très haut niveau.
Suzuki GSX-S 1000 F
En voyant la GSX-S 1000, on ne peut s'empêcher d'imaginer la confrontation saignante avec l'une des plus charismatiques machines du segment : la Z 1000. Et comme pour répondre à Kawa et sa Z 1000 SX, Suzuki décroche avec surprise une version carénée de son nouveau streetfighter. Voici le GSX-S 1000 F.
L'habillage quasi intégral surprend, englobe, interpelle. Il transforme le roadster en sportive, avec une silhouette qui trompera bien du monde. Et sous la robe, on trouvera toute la fougue du streetfighter, avec de quoi azimuter le cerveau dans le moindre virolo en approche rapide. Moteur et châssis seront identique – la différence se fera bien sur au niveau du style mais aussi de la protection, qui devrait ouvrir quelques aptitudes routières.
