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ActualitéLe Milwaukee Eight - point technique sur le prochain moteur Harley.

Le Milwaukee Eight - point technique sur le prochain moteur Harley.

   Les nouveaux modèles Harley-Davidson 2017 seront bientôt dévoilés. On attend certes quelques évolutions, de nouveaux coloris, une fournée luxueuse de CVO, mais surtout, tout le monde se pose des questions sur un futur moteur inédit à 8 soupapes et cylindrée augmentée.
 
   Quelques clichés-espions et beaucoup de rumeurs circulent depuis quelques semaines. Rumeur est le mot juste car il s'agit de photos prises dans un centre d'essais. Mais aucun communiqué de la Motor Company à ce sujet. Voici un résumé des infos et une analyse de notre spécialiste Harley :

   Ce moteur se nommerait donc le "milwaukee eight", en rapport avec le nombre de soupapes à savoir quatre par cylindre soit huit au total. Il aurait était conçu pour passer les normes euro 4.
Il cuberait à 107 cubic inches soit 1753 cm3 et équiperait les moteurs de la gamme touring de 2017 mais on parle plus fugacement d'un 117ci (1917 cm3) et d'un 120ci (1966 cm3). Dans d'autres cas, on parle aussi d'autres cylindrées comme 114ci ou 131ci.

Le Milwaukee Eight - point technique sur le prochain moteur Harley.

   Le moteur garderait la même architecture à savoir bicylindre en V (of course !) et commande des soupapes par tiges de culbuteurs. Aucune info en ce qui concerne le refroidissement.

   Mais si les photos ont soulevé moult questions, elles permettent aussi quelques doutes. Par exemple, on voit sur la photo une bosse au milieu des caches culbuteurs. Dans un twin cam, cet emplacement est dédié au "oil breather" qui est le reniflard  permettant le passage des vapeurs d'huile lors du mouvement des pistons. Or, s'il y a bien quatre soupapes par cylindre, il semblerait compliqué, d'après la forme des caches culbuteurs, de loger les basculeurs supplémentaires ET le reniflard d'huile. Donc ce reniflard serait placé éventuellement ailleurs. Mais où ? Le twin cam serait-il ainsi le même en apparence mais pas à l'intérieur ? Ou alors la hauteur des caches culbuteurs qui semble être légèrement supérieure à la normale serait-elle là pour loger le bazar supplémentaire ?

Le Milwaukee Eight - point technique sur le prochain moteur Harley.

   Aussi, comment la MoCo peut-elle faire respecter les normes euro 4 à son moteur culbuté refroidi par air ou partiellement par liquide ?

   Ou encore, ce nouveau moteur va-t-il enfin résoudre le fameux talon d'Achille des twin cam à savoir les patins de chaîne de distribution (les possesseurs de ce moulin savent de quoi je parle !) ?

   Alors, pure spéculation ? Nouveau moteur ? Et si c'est le cas, sera-t-il vraiment comme ces clichés nous le montrent ? Les réponses sont attendues pour fin août.

Le Milwaukee Eight - point technique sur le prochain moteur Harley.

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