Il s'agit simplement de 3 séries de contrôles à apprendre par coeur. Les voici :
Chaîne cinématique et notice constructeur :
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1. Moteur
Il s'agit de :
- le mettre en marche ;
- vérifier l'extinction des témoins d'alerte ;
- arrêter le moteur avec le coupe-circuit.
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2. Commandes d'embrayage et d'accélération
- Embrayage, vérifier :
- la garde (de 2 à 5 mm environ) ;
- l'état du câble (non effiloché ;
- le retour du levier.
- Poignée de gaz : vérifier sa rotation (accélération, décélération).
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3. Fuites sous le moteur
Il faut vérifier l'absence de fuite
- d'huile (moteur, carter, système de freinage)
- d'eau (circuit de refroidissement) ;
- de carburant du circuit d'alimentation.
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4. Niveau d'huile
- Carter humide (moteur froid) : la moto droite, indiquer le niveau (il doit être situé entre le mini et le maxi).
- Carter sec : -mettre en route le moteur et le faire tourner environ 2 minutes au ralenti ; -contrôler immédiatement dès l'arrêt.
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5. Transmission
- A chaîne : indiquer et vérifier la tension (débattement ou flèche), selon indication du constructeur.
- A cardan : indiquer le point de contrôle du niveau d'huile.
- A courroie : vérifier l'état et sa tension.
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6. Notice du constructeur
- Présenter la notice à l'examinateur.
- Concordance : la notice du constructeur doit être celle de la moto !
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Eclairage et accessoires de sécurité de la moto et du pilote :
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1. Eclairage avant, vérifier :
- le bon état du ou des optiques ;
- le fonctionnement des feux de position, de croisement et de route.
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2. Indicateurs de changements de direction, vérifier :
- leur état ;
- leur fonctionnement (4 clignotants).
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3. Autres dispositifs
- Dispositif réfléchissant : vérifier la présence, l'état et la propreté du dispositif.
- Plaque minéralogique : idem
- Eclairage arrière, vérifier l'état et le fonctionnement :
- du feu rouge ;
- de l'éclairage de la plaque minéralogique.
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4. Feu stop, vérifier :
- l'état du feu stop
- son fonctionnement à l'aide des commandes de freins avant et arrière.
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5. Avertisseur sonore et rétroviseurs, contrôler
- le fonctionnement du klaxon
- la présence des rétroviseurs (état, propreté et fixation).
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6. Casque homologué, montrer
- l'étiquette de conformité, norme française (NF) ,ou norme européenne (E).
- qu'il soit à la taille en l'essayant (il doit serrer légèrement les joues et ne pas toucher les cervicales tête en arrière).
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Partie cycle et gants :
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1.Direction
- Elle ne doit pas présenter de points durs. La vérification s'effectue en manoeuvrant le guidon de gauche à droite.
- Vérifier visuellement le serrage des tés de fourche, le préciser à l'examinateur.
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2.Suspensions
- A l'avant, vérifier l'étanchéité des joints "spis".
- A l'arrière : durcir plus ou moins la suspension en fonction de la charge.
Si la suspension est à gaz, montrer la valve et indiquer la valeur de la
pression préconisée par le constructeur.
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3.Commandes de frein
- Commandes hydrauliques Vérifier que le niveau de liquide de frein est :
- au-dessus du minimum pour le réservoir situé à l'avant (guidon droit)
- entre le minimum et le maximum pour le réservoir situé à l'arrière (moto droite).
- Commandes à cables : Contrôler
- à l'avant : la garde au levier
- à l'arrière : la garde à la pédale.
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4.Pneumatique avant :
Il faut vérifier et annoncer, en le montrant que :
- la pression des pneus est correcte ;
- l'état des flancs ne comporte ni entaille, ni hernie, ni déchirure ;
- la bande de roulement comporte des sculptures apparentes, sans corps étrangers.
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5.Pneumatique arrière :
Procéder aux mêmes vérifications de la même façon.
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6.Les gants
- Le candidat doit :
- disposer d'une paire de gants
- les montrer.
- Les gants sont des protections indispensables pour prévenir des chutes et des
intempéries. Ils doivent être utilisés au cours des épreuves pratiques.
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