Pour l'agrément
- Un carénage protège du vent, des intempéries et des projections.
- La tête de fourche (semi-carénage) moins onéreuse qu'un carénage, assure une protection correcte.
- Tous ces dispositifs participent au confort et diminuent la fatigue.
- Autres équipements :
- un porte-bagages ;
- un top-case ;
- des sacoches ou valises adaptées à la machine ;
- un tablier et des mabchons (utiles contre le froid) ;
- une montre et/ou une radio offrent un "plus" au conducteur.
Pour la sécurité :
-
Equipement en cas de chutes :
- des pare-cylindres et des pare-carter ;
- éventuellement des pare-jambes.
-
améliorations supplémentaires :
- des feux additionels ;
- des dispositifs réfléchissants ;
- un rétroviseur placé à droite ;
- un signal de détresse.
- Tenue de route : l'amortisseur de direction est indispensable sur certaines motos sportives pour limiter le guidonnage.
- L'antivol s'avère souvent dissuasif, surtout si c'est un système homologué.
Les modifications techniques
- Autorisation
Modifier les caractéristiques techniques d'un véhicule (carte grise ou procès-verbal du constructeur) est interdit par le Code de la Route sauf autorisation de la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Equipement, ex service des mines). - pièces concernées
- le moteur (cylindrée, échappement, taux de compression,) ;
- la transmission ;
- la géometrie du cadre ;
- le diamètre des roues.
- Adjoindre un side-car à une moto nécessite :
- une autorisation de la DRIRE ;
- une modification de la carte grise.
Vérifications, entretien de la moto et sécurité
- Avant chaque départ, contrôler :
- la propreté et l'éclairage des feux, des dispositifs éfléchissants et de la plaque ;
- le bon êtat et le fonctionnement des commandes d'accélération, freins et embrayage ;
- l'êtat et la pression des pneus ;
- les différents niveaux (huile, frein, refroidissement, carburant) ;
- l'absence de points durs dans la direction (signe du mauvais êtat des roulements) ;
- le fonctionnement des freins (les tester à allure modérée.
- Contrôles périodiques
De nombreux organes s'usent et il est nécessaire de les vérifier régulièrement, ce qui accroit la longévité de la machine :- l'état de la transmission (état et tension de la chaîne, usure de la couronne, fixation de l'agrafe, lubrification si nécesaire, niveau d'huile sur un cardan) ;
- l'usure des plaquettes et des disques, des garnitures de frein, l'absence de fuite ;
- le jeu dans la direction (fourche et bras oscillant) ;
- l'état des supensions (pas de rayures sur les tubes, pas de fuite, le débattement) et leur réglage en fonction de la charge ;
- l'état, le réglage du câble d'embrayage ;
- l'électrolyse ;
- la tension des rayons de roues ;
- le réglage du projecteur ;
- pas de félures sur les bâtons de roues
