Coeur nippon en robe italienne
    Les italiens savent faire des machines d'exception, au caractère passionné et à la plastique captivante. Le petit constructeur Bimota sait s'employer à l'exercice, et le prouve encore en proposant cette sublime SB8R. Une machine compacte et légère aux attributs alléchants. Le moteur est le bicylindre de la Suzuki TL 1000 R, revu pour offrir plus de patate. Devenu plus hargneux sur la Bimota, il est aussi plus souple et vigoureux que le 996 de Ducati. Ce concentré de gniak est logé dans un cadre ultra rigidifié constitué de 2 longerons alu-carbone. Le carénage et les conduits d'admission d'air sont également en carbone, le réservoir en nylon, et les périphériques viennent des meilleurs manufacturiers. Le freinage au top de chez Brembo n'a aucun mal à stopper cette sportive twin particulièrement légère. L'amortisseur Öhlins offre un réel agrément et plus d'efficacité que la TLR, notamment en courbe et à l'accélération. Quant à la fourche inversée Paioli, elle offre un excellent feeling. La SB8R se pilote avec aisance tout en étant vraiment efficace, rigide, et très stable au freinage. Pas de compromis à bord : c'est racing ! La protection est inexistante, la selle est un tapis de souris, et les sensations exclusives. Si votre portefeuille est bien garni, offrez-vous la version super-luxe. 15 000 frs (2 290 €) de plus mais carbone et titane à profusion. M.B - Photos constructeur Ce qu'il faut retenir de la
Bimota SB8R 2000
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