Son concepteur, Erik Buell, peut être sacrement fier de son concept. L'engin qu'il nous présente donne de sacrés coups de pied à tous les concepts et vérités dominatrices. D'un gabarit minuscule, la XB-9R se présente comme un jouet sportif et radical. Empattement minimaliste et solutions techniques d'avant-garde augurent un sacré tempérament. Son cadre périmétrique en alu est surprenant de par sa taille et ses fonctions. assurant une incroyable rigidité et servant également de réservoir d'essence. L'huile est quant à elle contenue dans le bras oscillant. Attendez,ne vous précipitez pas. Regardez entre les fourreaux de la fourche inversée. Un énorme disque de frein périmétrique de 375 mm. Ça freine fort, mais cela ne va-t-il pas atténuer la vivacité de la direction ? Pas de risques. Avec un angle de chasse de seulement 21° (en comparaison, une Ducati 999 ne peut le descendre qu'à 23,5°) ainsi qu'un poids mini et très bien réparti, la Buell se conduit d'un doigt.
Par sa géométrie, la moto est particulièrement sensible au moindre réglage. Une fois réglée et son mode d'emploi assimilé, la Firebolt offre d'intenses sensations de pilotage. Son bloc m
M.B
(photos constructeur)
2002
2003
2004
