Cap à l'italienne
    Cagiva aime bien le twin, en particulier celui de Suzuki. Le twin de la TLS équipe aussi la Raptor mais également cette Navigator. Un gros trail au design plaisant et joliment dessiné. N'oublions pas que Cagiva et MV-Agusta sont liés. Une fois en selle, on découvre une machine fine et fluide, une agréable sensation de légèreté, et une position de conduite un tantinet orientée sport - presque supermotarde en fait. Bonne idée quand on connait le tempérament fougueux et joueur du twin Suzuki. L'originalité n'a pas été oubliée, en témoignent le tête de fourche "tronche d'insecte" mais joli, ou le réservoir avec 2 trappes à carburant. Le tableau de bord est complet, pas la lisibilité qui gagnerait à avoir des cadrans plus gros. Le chassis, treillis mélange de caissons et de tubes, permet une conduite sereine autant que joueuse en restant sûre et équilibrée. La prise en main de la machine est évidente, la vivacité surprenante, et le moteur délectable. Puissant mais surtout coupleux, il emmene la Navigator avec aisance sur les petites routes de montagne. La machine virevolte et joue avec la route. Dans la famille des gros trails, M.B - Photos constructeur Ce qu'il faut retenir de la
Cagiva 1000 NAVIGATOR 2000
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Une MV Agusta F3 sur piste, quel son ! 
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la Navigator est la seule équipée d'une roue de 18" à l'avant, lui permettant de s'offrir des pneus routiers. La grande route ne lui fait pas peur, alors que le pilote appréciera un peu moins : la selle est dure et la protection limitée à vitesse soutenue. Le freinage est suffisant mais la machine mériterait des freins plus performants. Le gros trail Cagiva a un tempérament bien italien, un coeur japonais, de la pêche et du fun qui vous procure bien du plaisir.
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