Hornet vs Bandit

          Voici donc un petit article pour mettre fin aux nombreuses questions que vous vous posez sur ces deux très bonnes bécanes...

          Comportement :

- Très sportif pour la Hornet, il vous surprendra plus d'une fois dans les lignes droites comme dans les courbes! Vivace, le passage des rapports se fait sans problème et le frelon en redemande tout en restant très maniable et plutôt confortable. Grâce à sa nouvelle fourche inversée et à un freinage puissant, on se croirait presque au guidon d'une sportive, de quoi bien faire monter l'adrénaline! Mais qui dit sportive dit aussi inconvénients, il va falloir la pousser dans les tours pour libérer sa puissance qui n'arrivera que passé les 10 000 trs...

- Piloter une Bandit, c’est que du bonheur. Avez vous déjà eu l’impression en montant pour la première fois sur une bécane de l'avoir toujours connu ? Essayez donc la Suzuki ! Plus sage mais aussi plus polyvalente la nouvelle version bénéficie de 50 cm3 en plus par rapport a l’ancienne, ce qui lui donne un atout de taille face a la Hornet : une meilleur disponibilité a mi-régime! Vous n'aurez donc pas à trop à faire monter la Bandit dans les tours pour libérer sa puissance et vous amuser, et pourrez plus vite vous extirper d'un trafic dense en ville. Le passage de vitesse est efficace mais manque un peu de piquant ce qui ne ravira pas les joueurs... Mais la 650 reste très énergique et son nouveau freinage issu de la SV 650 vous permettra aussi une conduite vigoureuse, provoquant même quelques frissons....

          Confort :

- Amélioré par rapport à la version précédente, le confort de la Hornet est désormais plutôt bon, la nouvelle selle, plus molle et plus accrocheuse est plutôt bienvenue et fait moins mal aux fesses. La position de conduite est agréable et la légère inclinaison du buste vous fera automatiquement ressentir l’esprit sportif de la bête! Le principal point faible reste les duos plutôt laborieux, bien qu’améliorés par les nouvelles suspensions, mais tout dépend de la conduite adoptée...

- La nouvelle Bandit en revanche nous sort le grand jeu : selle moelleuse et réglable, cales pieds idéalement placés, guidon lui aussi réglable et ABS en option ! Le confort est très bon et ravira toutes les tranches d age ;-). Les suspensions restent moyennes mais suffisante sur route bien entretenues et autoroute! La bécane vous permettra donc de voir du pays, en solo ou en duo, sans trop de difficultés, mais aussi d’aller acheter votre journal au café du coin !

          Equipements :

- Nouvelle tête de fourche plus fashion pour le frelon, instrumentation sportive composée d'une fenêtre digitale affichant jauge essence, heure et kilométrage. Le compte tours reste analogique et chromé. D’origine, la Hornet vous en mettra plein la vue, le look est dévastateur et la finition nickel ! De plus, de nombreux équipements sont disponibles pour "tuner" la moto et la rendre encore plus méchante.

- L’esthétique de la bandit aurait mérité d’être retouché d’avantage, le look commence un peu à être dépassé et les différences par rapport à l’ancien modèle sont infimes, si ce n’est qu’elle possède maintenant un écran digital affichant comme le frelon la jauge à essence, l’heure et le kilométrage de la bécane. La moto a perdu le chrome de son bloc moteur et de ses compteurs, ce qui est plutôt regrettable. Un look donc un peu vieillot pour ce"nouveau" roadster...

          conclusion :

- 600 Hornet : Un roadster sportif très efficace dans les tours, désormais plus polyvalent. Bénéficiant d’évolutions favorables par rapport a l’ancien modèle, la Hornet voit sa conduite et son confort amélioré. Le frelon est un vrai vélo qui vous procurera d’intenses sensations de conduite. Malheureusement plutôt cher et à déconseiller aux jeunes permis.

- 650 bandit : Roadster polyvalent par excellence mais aussi bonne routière, la bandit est une moto "idéale", très confortable et plutôt bien équipée. Pour un rapport qualité/prix imbattable, ses performances sont moyennes mais honorables. La 650 n'a rien d'une sportive mais ce n'est de toute façon pas sa vocation. C'est un choix judicieux pour les motards sages et prudent ;-)