Derbi
investit d'autres
créneaux que son marché
des 50 et 80. Effectuant une montée
en gamme progressive, avec notamment
la commercialisation des Nude et GPR en cylindrée 125, le constructeur
espagnol compte donner vie à
ce modèle étonnant
qu'est la Mulhacén. La première moto de grosse cylindrée de toute l'histoire de Derbi est un
scrambler saupoudré d'esprit dirt-track à forte identité
visuelle. L'engin est motorisé par un
mono 4 T de 659 cm3. Une mécanique
connue et pour cause, c'est le
moulin de la Yamaha
XT 660. Initialement concept-car,
la Mulhacén semble destiné
à séduire les motards
soucieux d'originalité. Avec sa belle
petite gueule, son gabarit compact,
sa fourche inversée avec
étrier de frein radial,
son tableau de bord entièrement digital, sa ligne stylisée et son
petit coté nerveux, la
machine n'a pas fini de se faire
remarquer. Surtout par son tarif corsé proche explosant la barre des 7 000 euros. Pour justifier ce prix, Derbi n'a pas intérêt à se louper sur les prestations de sa première "grosse" moto.
Pour son arrivée sur le marché, Derbi lance une grande opération : depuis le vendredi 26 mai, il est possible de commander l'une des 100 Mulhacén en édition limitée et numérotée sur le site www.mulhacen.derbi.com. Cette série se distingue également par un cache en carbone sur le réservoir ; de plus, Derbi vous offre un blouson de marque Berik personnalisé avec le logo Mulhacén 659.
Le terme Mulhacén provient de Muley Hacén, avant dernier roi de Grenade qui selon la légende fut enterré au sommet du pic le plus élevé de la Sierra Nevada et lui donna son nom.
M.B - photos constructeur
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