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Ducati SportClassic 1000 GT

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Ducati

Ducati SportClassic 1000 GT 2006

Roadster
Fiche créée le 21/08/2009
Ducati SportClassic 1000 GT

            Voici la moins sport des SportClassics mais pas la plus inintéressante. Une moto simple, classieuse, et très agréable à conduire. Guidon haut, bonne selle et disponibilité du moteur, la GT porte décidément bien son nom. Elle ferait idéalement le lien entre les Monster et les ST. Son inspiration fait appel à la 750 GT de 1970. Elle se différencie des autres SportClassics par l'adoption d'un guidon au lieu des bracelets, un réservoir et des échappements différents, une selle bi-place, 2 amortisseurs latéraux et plein d'autres petits détails. Son twin desmo refroidi par air et bi-soupapes lui colle parfaitement à la peau. Disponible, doté d'une souplesse  très Ducati et pas fainéant, le bicylindre  est toujours partant pour envoyer la sauce, grimpant sans appréhension jusqu'aux bords de la zone rouge. Suspensions (un peu fermes quand même) et freinage sont au diapason, assurant un comportement plus que sympathique à cette moderno-classique. Seuls les pneus laissent un peu d'amerturme dans le mélange - trop larges, trop ronds, ils ne permettent pas à la GT 1000 d'exprimer toute sa vivacité. Un modèle sûrement plus polyvalent que ses consoeurs. La renaissance des modèles Ducati d'antan vous hante mais la GT vous laisse de marbre... Attardez vous sur la Sport ou la Paul Smart.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Ducati SportClassic 1000 GT 2006

Ducati SportClassic 1000 GT
  • Chassis :
  • Cadre : treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2180 mm
  • Hauteur : 1060 mm
  • Empattement : 1425 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 207 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux Sachs, déb : 133 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en L à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 992 cc (94 x 71.5 mm)
  • 92 ch à 8000 tr/min
  • 9.3 mkg à 6000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.01 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Ducati SportClassic 1000 GT 2006

Les plus
  • Parfum nostalgique
  • Moteur
  • Plaisir de conduite
Les moins
  • Profil des pneus
  • Autonomie