Ducati 944 ST2 2000

• Calculer le tarif d'assurance pour cette moto
• S'assurer sans attendre avec AMV
• Financer cette moto

• Une question -> direction le forum
• La trouver dans les occasions
• Trouver une Revue Moto Technique
• Les circuits pour en profiter

            S'ouvrir à de nouveaux horizons, Bologne y pense et s'y exerce, au grand dam des puristes. "Une Ducati pour faire du tourisme ? Inconcevable..." Pour les "vrais", les italiennes de la maison mère des 916 sont des sportives. Point final. Le constructeur a pourtant réussi l'exercice en proposant la ST2. Une machine à vocation sport-GT qui a su préserver le caractère transalpin des machines desmodromiques. Les ingénieurs n'ont pas pris une 996 pour l'habiller différemment et lui greffer des valises. Non, ils ont conçu une toute nouvelle moto. Le cadre treillis est toujours à l'honneur mais son dessin est spécifique. Le carénage est nouveau, d'un dessin moins agressif que les sportives mais d'une belle élégance.

La motorisation fait appel à un habituel twin en L, une version refroidie par eau à 2 soupapes par cylindre. Sans avoir la fougue d'un bicylindre testastretta, il se montre néanmoins plaisant et volontaire, offrant même de la souplesse. La machine est accueillante pour les longs parcours, bien que la protection soit vraiment juste. Où la ST2 fait fort, c'est sur le confort, généreux autant en assise qu'en suspensions. La machine est maniable, même si la mise sur l'angle demeure typique aux Ducati. On profite alors d'une tenue de route impériale. Le freinage exige un peu plus d'entrain que sur une japonaise mais n'est pas avare de puissance. Pour compléter ses aptitudes de voyageuse, on y trouve un tableau de bord complet avec une fenêtre digitale, une bonne autonomie, des valises assorties en option... Une Ducati conviviale ; Mais où vas t'on ?!? Pas tout à fait car les grands ne seront pas les mieux lotis. Une version ST4 au bouillant moteur de 916 est également disponible au catalogue.

M.B
(photos constructeur)