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DUCATI 600 Monster  

DUCATI

600 Monster

 

           Pour moins de 50 000 balles, vous pouvez vous offrir l'accés au mythe Monster. Cette ligne intemporelle et unique, témoin d'un génial coup de crayon !

 

Au menu, le célébrissime cadre treillis dans lequel se loge un twin de 53 ch. La puissance n'a rien d'effrayante mais le moteur a un caractère bien trempé (avec une bonne paire de pots, la célèbre sonorité des Ducati vous fera vibrer les tripes). La fourche inversée pénalise le rayon de braquage mais cela n'empeche pas la Monster d'être particulièrement à l'aise en ville où son look fait fureur. Elle se conduit facilement, sa légèreté et son agilité de haut niveau font le reste. Le jeu de suspensions grèvent le confort au bénéfice de la tenue de route, tant que la route est accueillante ; la Monster est caractériel sur les petites bosses. Le freinage est confié à un ensemble simple disque Brembo largement efficace. Vous n'aurez peut etre pas l'ivresse de la 900, mais aurez le flacon.

M.B - photos constructeur

 
   

Ligne formidable
Moteur sympathique
Prix abordable

 
Confort
Rayon de braquage trop important
Rétros inefficaces
 
Vitesse max : + de 170 km/h
400 m DA : 13"7
Conso à 130 km/h : 6,4 L
 
 
Suzuki SV 650
Cagiva 650 Raptor
Honda 600 Hornet
Yamaha 600 Fazer
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre en V à 90°, 4 T,
refroidi par air et huile, 1 ACT,
commande desmodromique,
2 soupapes par cylindre ;
583 cm3 (88 * 58 mm) ;
53 ch à 8250 tr/mn ;
5,1 mkg à 6000 tr/mn ;
boîte 5 v ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : treillis en tube d'acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée, déb. 120 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 110 mm ;
frein AV 1 disque Ø 300 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 16,5 L ;
poids à sec 175 kg.
     
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