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La griffe de l'australien

Ducati 998 S Bayliss Replica
 
Ducati

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002

Série spéciale
Fiche créée le 30/01/2009
Ducati 998 S Bayliss Replica

         C’est une alliance qui aura fait doublement briller le rouge Ducati en SBK mondial. Dans les mains de l’autralien Troy Bayliss, le twin Testastretta a permis à Ducati de remporter les titres mondiaux constructeur et pilote en 2001.

         Pour remercier ce charismatique pilote (dont on entendra encore certainement beaucoup parler), Ducati présenta une édition limitée de la 998 S, une Bayliss Replica aux couleurs de la F01 qu’il pilotait en WSBK. La réservation commença le 17 décembre 2001 - 300 exemplaires étaient prévus, uniquement commandables depuis internet. Mais face à la demande, la marque bolognaise a relevé la série à 500 exemplaires. L’une des particularités : chaque réservoir a été signé par la main de Bayliss lui-même. Chaque moto était également munie d’une plaque numérotée gravée et d’un certificat d’authenticité.

         Avec cette déco, la 998 S semble tout droit sortie d’une manche de Laguna Seca. Superbe avec sa livrée INFOSTRADA, la diva arbore les armoiries des sponsors sur ses multiples facettes (Playstation, Shell, Michelin, Motorola, etc…) en se terminant par 2 embouts Termignoni. De quoi donner une belle voix aux 136 bourrins du desmoquattro.
En tant que S, la 998 a non seulement droit à un bouilleur plus puissant (+ 13 ch) mais aussi à un ensemble de suspensions haut de gamme : Öhlins de partout, pour l’amortisseur arrière, celui de direction, et comme c’est une Bayliss, la fourche inversée de 43 mm provient aussi du manufacturier suédois (Showa sur la S standard).

         La Bayliss réplica était également dotée d’éléments à intéresser bien des pistards : Système de freinage avec étriers de frein P4-34 (quatre 34-mm de diamètre, 4 pistons) et 4 plaquettes de frein par étrier, maitre-cylindre de 15 mm, nouveaux disques de 4,5 mm d’épaisseur, et angle de colonne réglable.

         Anecdote : les modèles vendues en Amérique du Nord furent dotés du moteur de la 998 standard, développent 123 ch. Pour compenser, l’habillage était constitué de fibres de carbone, comme sur la 996 R.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002

Ducati 998 S Bayliss Replica
  • Chassis :
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2030 mm
  • Largeur : 690 mm
  • Hauteur : 1080 mm
  • Empattement : 1410 mm
  • Poids à sec : 187 kg
  • Poids en ordre de marche : 206 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 127 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur Öhlins , déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection Ø 54 mm
  • double ACT desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (104 x 58.8 mm mm)
  • 136 ch à 10000 tr/min
  • 10.31 mkg à 8000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.38 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002

Les plus
  • Déco Bayliss SBK
  • Full Öhlins
  • Partie-cycle
  • Puissance et couple moteur
Les moins
  • Confort
  • Prix
  • Exclusivité
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