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L'univers de la MOTO |
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Essai Voir
sa fiche technique |
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| Une
pistarde entre les mains, voici de quoi vous exciter bien copieusement (votre
permis aussi).Alors, contact ! Le quatre-pattes s'ébroue et feule avec
énergie. les premiers kilomètres s'effectuent tranquillou pour chauffer
le moteur et l'on constate que le moulin est creux comme du gruyère dans
les bas et mi-régimes. On croirait conduire une XJ ; sauf que la position
de conduite hypersport vous rappelle que ça va chauffer. On est à
température.... c'est parti ! On met dans le coin, l'aiguille du compte-tours
dépasse les 7 000 trs et... Ce n'est plus une moto, c'est un missile !
Le moulbif qui était hyper-creux il y a 2 minutes devient un fauve qui
part à 15 000 trs sans faiblir et vous propulse comme une balle qui sort
du fusil. Les rapports montent à la vitesse du son avec une rapidité
exemplaire. Ca va vite, très vite ! La position de conduite inconfortable
devient une arme pour profiter de la bête et s'inscrire dans les virages
: c'est qu'il faut prendre de l'angle (et pas qu'un peu) pour lui faire passer
le virolo. Il faut reconnaitre qu'avec cet engin, on arrive à allure soutenue
(peut-être trop) dans les courbes.La magie, c'est le haut du compte-tours
: c'est là qu'est la force mais aussi la musique du moteur ; il miaule
avec une joie et une rage qui vous prend aux tripes. Le freinage ? Tout simplement
parfait, mais tenez le guidon. La partie-cycle est rigide, ferme, vous fait maudir
la DDE mais est un régal sur piste ! D'ailleurs, elle est faite pour la
piste et elle vous le fera comprendre ; faites Paris-Dunkerque en balade et vous
y foutrez le feu en arrivant - Allez au circuit de Ledenon et vous en tomberez
amoureux ! | | | |  | | |
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