'tention, je vous préviens tout de suite, c'est la version 100 cv, mais...

           24°, grand beau, tout les potes au boulot sauf le Président qui s'est barré en vacances. J'enfourche mon XX et m'apprete à rouler jusqu'à que le soleil se couche ; non sans faire un petit détour chez Run motos pour passer un petit coucou. Et là, étincelante sous le regard soyeux du soleil, une GSX-R 1000 version 2003 fait bronzette. Ca serait dommage de la laisser ainsi toute seule ;-).

           Tu me passes les clés ? C'est parti... Pas tout de suite, sauvage ! Une femme se fait désirer avant tout. Admirons auparavant le nouveau fer de lance de Suzuki. Perso, je n'apprécie que modérément le nouveau tête de fourche - petite préférence pour le précédent. Mais ça la démarque enfin de la 600 et de la 750. Le nouveau train avant semble échappé d'un paddock du Superbike. La déco est plus agressive que sur les précédentes versions et on ne s'en plaindra pas. La bête a du potentiel, qu'elle l'exprime. Une fois à bord, haut perché bien sûr, tu sais que tu montes sur une hypersport, mais tout va changer dans 3 minutes. Contact ! Le bruit du 4 pattes est serein, calme, sans esbrouffe. Les commandes sont douces mais l'ambiance sport (logique). 5 km/h - je relève les jambes, m'installe : immédiatement à l'aise, les jambes parfaitement intégrées qui épousent au plus près le réservoir très évidé à l'entre-jambes, les mains tombent naturellement sur les commandes bien rapprochés du corps mais dans une position pas si loin du confortable. Bon, j'en peux plus ! GGGAAAAAAZZZZzzzzz. Et alors,

          BIENVENUE DANS L'AUTRE DIMENSION ! Le moteur est rempli dès 3000 trs et le bordel qui l'accompagne est jouissif. La sonorité d'échappement prend aux tripes tellement le pot laisse le moteur exprimé sa puissance. Et pourtant, c'est celui d'origine. Mais on doute en l'écoutant. L'aiguille monte comme une balle jusquà 8000 trs puis le bridage calme la fougue du moulin. AARRRGGGG ! Pourtant, même avec seulement 60 % de sa puissance, le bloc vous offre déja une bonne dose d'adrénaline. La boîte, parfaite - rien à dire de plus. Dans les virolos de la face nord vers Chambéry, la partie-cycle vous permet tout. La machine est légère comme une 125, la mise sur l'angle instantanée et les changements de trajectoire s'opère en meme temps que le cerveau donne l'ordre. Impeccable de stabilité dans le virage, on s'en extrait avec sveltesse en remettant de la sauce avec bonheur pour repartir en giclant de la courbe. La fourche est ferme juste à point et vous retransmet les infos de la route sans les aspérités désagréables : elle filtre le bon et vous débarasse du mauvais. Un régal. Les étriers à fixation radiale sont pleins de promesses et le freinage... superbe ! La décélération vous arréterait un tank, en offrant un feeling excellent tout en laissant la moto très stable, prête à réagir instantanément à une nouvelle sollictation, peu importe laquelle. Avec elle, une portion de route sympathique et dégagée devient immédiatement une manche du Superbike - catégorie Superproduction. Pif-paf, cabrage de la roue, freinage avant la chicane puis basculement sur l'angle opposé pour lancer plein gaz vers la grande courbe qui remonte sur... eh oh, du calme ! 5 minutes ont réussi à transformer le poireau que je suis en simili de pilote chevronné. Sur la Suzuki GSX-R 1000, tout est facile - la machine est super agile et ultra légère. C'est à cet instant que j'ai compris pourquoi cette version d'essai est bridée. On se prend tellement vite au jeu qu'avec une full, on peu très rapidement se mettre au tas si on n'a pas de bonnes connaissances de pilotage. Et le pire, c'est qu'elle est presque confortable. Ce n'est pas une GT mais on est bien à bord. Si la selle (épaisse) était un peu moins ferme, le postérieur y gagnerait, mais cela lui permet de bouger vite pour se placer correctement quand tu penches. Avec la GSX-R, tu ne pilotes pas une moto - tu fais corps avec elle. Pour reprendre une citation de Fane : " Lorsque l'homme et la machine ne forment plus qu'une entité sublime faite d'acier, de cuir et de fureur !"