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Essai de la Harley-Davidson1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014

Custom

Baptême en Touring

Essai de la 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014

La période d'essai ayant déjà bien commencé pour Oli le Belge, cette fois-ci c'est mon tour !
Au programme, Oli me propose l'essai de la Harley-Davidson switchback 1690 Dyna.

Trop cool, ce sera mon baptême en Harley car d'habitude j'ai les roadsters sportifs, trail, etc.
C'est parti pour le garage Harley-Davidson Mons.
A notre arrivée sur place, accueil sympa, petit briefing du mécano pour nous expliquer les divers accessoires et autres commandes des machines.
Il m'explique aussi comment retirer les valises et me rappelle surtout ne pas oublier de verrouiller le loquet de sécurité, histoire de ne pas les perdre au premier virage !

Bon, les clés...
Heu, où met-on la clé ?
"Dans la poche" ! D'accord, il y a le système d'alarme Smart H-D (Le système de sécurité nouvelle génération qui fonctionne avec un porte-clés qui active/désactive automatiquement les fonctions électroniques de sécurité).
J'appuie sur le starter et le Twin Cam 103 commence à chanter avec une sonorité assez rauque mais que je trouve discrète, silencieux d'origine oblige !
Première sensation, un confort inégalable grâce à la selle biplace, vraiment profonde et moelleuse.
Je démarre. Arrivé au premier feu rouge, j'oublie presque de mettre le pied à terre tellement la position sur les longs marchepieds est naturelle et sécuritaire.
Je monte sur l'autoroute, je mets les watts (une puissance secrète de +/- 70 ch/din) et le sourire me vient aux lèvres tellement le couple du moteur se fait ressentir avec une réponse immédiate à chaque mouvement du poignet.

Essai de la Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014

Deuxième jour, deux heures de temps libre pour découvrir les sensations de cette "belle de Milwaukee", mais aujourd'hui plus question de poser une roue sur l'autoroute ! Direction les petites routes !
La partie cycle de cette switchback n'a qu'à bien se tenir...
Pour les passages en courbes, qu'ils soient rapides ou coulés, ce custom a une très bonne tenue de route.
Le petit bémol reste les ronds-points, la garde au sol de 110 mm étant assez basse et les marchepieds ont tendance à frotter si on ne fait pas attention !
Le poids de la machine (+/- 330kg) quant à lui, se fait assez ressentir au démarrage ou à l'arrêt !
Je mets aussi un petit point négatif pour la béquille qui, une fois repliée, est assez difficile d'accès et le point mort qui n'est pas toujours facile à engager !
Mais bon, on va dire que cela reste peut-être une habitude.

Dans ma lancée, j'ai aussi testé le freinage, ayant lu dans certain forums qu'il n'avait pas assez de mordant, malgré l'équipement embarqué disposant d'un disque fixe avant, étrier 4 pistons et d'un disque flottant, étrier deux pistons pour l'arrière !

Pour ce faire, je me suis lancé à 160 km/h sur une route bien dégagée, puis simulé un obstacle en effectuant un très gros freinage 2/3 avant 1/3 arrière et je peux vous dire que le freinage est largement efficace !

Troisième jour en duo, direction les Ardennes. Oli le belge chevauchera la Harley-Davidson street glide 2014 accompagné de sa petite femme et moi la Dyna, avec mon épouse.
Le départ est donné et après quelques kilomètres, le plaisir de conduite reste le même, je me retourne, ma femme est toujours là ! Aucune gêne à deux et une conduite très fluide.
Donc cette Dyna est aussi très agréable en duo.
Un petit arrêt à Dinant, "apéro oblige" ! J'en profite pour faire un petit débriefing auprès de nos petites femmes respectives.
"Alors les filles" ?
Première réponse : on a mal au c..
Bizarre, pourtant la selle de la Switchback est épaisse, mais après une centaine de kilomètres aïe, aïe, aïe !
Deuxième réponse : elles sont trop cool ces motos !

Nous avons fait sur cette journée plus ou moins 250 kilomètres avec beaucoup de petites routes et des virolos à gogo. Je reste surpris de la maniabilité de cette Harley, malgré son poids.
La switchback est une moto pour ma part assez polyvalente, seul ou en duo, en mode balade ou en mode arsouille !
Son moteur assez généreux. Le Twin Cam 103 refroidi par air avec un couple de 103 Nm vous satisfera amplement.
Côté look, avec un style classique très élégant, des chromes étincelants, vous ne passerez pas inaperçu, c'est sûr!
J'ai aussi apprécié le petit guidon Ape Hanger pour me faufiler dans la jungle urbaine ainsi qu'une option d'origine qui est l'indicateur de rapport engagé.

En conclusion, pour mon premier baptême en Harley-Davidson j'ai eu le plaisir de piloter ce custom et ainsi de mieux comprendre l'esprit de la marque !
Avec un prix de plus ou moins 17590 €, Harley-Davidson a encore de quoi nous faire rêver !

par Speedy
Crédit images : Harley-Davidson
Crédit vidéo : Olivier Quinten

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Accès au touring
  • Sacoches et pare-brise amovibles
  • Gros twin 103

Lesmoins

  • Faible débattement de suspensions
  • Pourquoi moins de couple que sur les autres 103 ?

Tarifs

17 590 € en France métropolitaine
Le tarif de la Harley-Davidson 1690 DYNA SWITCHBACK FLD 2014 a augmenté de 300€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Avis (11)

Phil 38 Modèle 2016
J'ai eu pas de motos japonaise anglaise.mais cette Dyna switchback.
Très bon modèle souple solo duo j'ai 57 ans je fais pas mal de bornes très économique 6 vitesses régime moteur pas très élevé Normal souplesse dû à la courroie.
Tu prends une moyennes de 110 km sur autoroute pour l'économie !
Mais ce modèle reste assez fiable je recommande !
Le pare-brise reste assez efficace pour les grands vents même a 110 km .
Si tu prend la pluie c'est plus ennuyeux.
Dans l'ensemble j'en suis satisfait faire les vidanges 1x fois par Ans c'est recommandé.
Note : 5/5
Bonjour, est-ce que quelqu'un peu me dire quelle est la taille des sacoches par rapport à une Touring (Electra, Road King Road Glide ou Street Glide) et s'il existe des échappements homologués pour cette moto ? Merci de vos lumières ! Pascal. Note : 5/5
Lucio harley Modèle 2016
Bonjour,je roule avec un dynaswitchback,depuis 2012,à ce jour elle totalise 53000 km,jamais eu des problèmes,je suis très content,j'ai fait le stage 1,filtre streaming aigle,j'ai changé les pot 2/1 en 2/2,je pense avoir gagné en couple,et en vitesse de pointe.
Bonnejournée.
Note : 5/5
ber83 Modèle 2016
Bonjour,

un avis sur la fiabilité et les problèmes rencontrés sur cette moto si vous en avez eu

Merci d'avance

peut-être futur acheteur de cette moto pour finir ma carrière de motard (et motarde) nous avons 60 ans, et que déplacements pour balades en mode 'coule'
Note : 5/5
Daniel Modèle 2016
Bonjour, je possède une Iron 883 depuis 4 ans, j'en suis ravis. Mais je viens de voir en concession une switchback 2016 à vendre. Elle est bien équipée et n'a que 4000 kms ! Retraité, je roule souvent et toujours en duo. Pourriez-vous m'en dire davantage sur cette moto, ces qualités et points faibles! Merci d'avoir la gentillesse de me répondre !
Bien cordialement
Note : 3/5
Content mais, est-ce qu'un stage 1 est intéressant
Note : 4/5
merlin Modèle 2016
je roule depuis un an avec ce modèle qui n\'est plus repris sur le catalogue 2017 (?). En ce qui me concerne, j\'en suis super content et elle me convient parfaitement à tout point de vue. Par contre, je trouve qu\'elle n\'a pas vraiment sa place sur les pavés en ville (elle \"vibre\" un peu trop) mais bon, elle n\'est pas faite pour ça non plus. Le seul point faible question look, c\'est l\'unique ligne d\'échappement deux en un.....ceci dit, je n\'ai aucun regret...que du bonheur...... Note : 5/5
Modèle 2014
J ai pris possession de cette moto aux environs de Caen puis direction Lyon par nationales, après une bonne centaine de kilomètres pour trouver ma place que du plaisir, courbes a vive allure et dépassements n ont posé aucun souci, je mesure 185 cm et l assise basse m a parue plutôt agréable Note : 5/5
SAM le Picard Modèle 2012
Ma switchback 2012 est une merveille, Rien de négatif,très bon freinage avec Abs, bons amortisseurs facilement réglable à l\'arrière suivant le poids ou voyage à 2,conduite facile elle se manipule comme une moto de poids plus faible, sur petite route sinueuse de campagne, nationale ou auto route, à bas régime ou dans les tours le moteur répond toujours présent. Je vous assure ce n\'est que du bonheur... Note : 5/5
Antoine Modèle 2012
Le poids du silencieux deux en un de la dyna à causé une rupture d\'une des trois visses du support qui est vissé au bloc moteur et une rupture du bloc moteur dans lequel cette visse était vissé! Le CONcessionnaire HD m\'a dit que c\'était leur faiblesse!!! et que ma garantie de deux ans était terminée depuis deux mois...
Aucun rappel de HD ni solutions!!!
Note : 2/5
goor claude god Modèle 2012
les plus belle machine moteur 103ci abs de serie magique Note : 5/5
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