La Street Glide est LE bagger. L'un des modèles que Harley-Davidson a le plus interet à chérir. Si en France, c'est le Sportster Forty-Eight ou l'Iron 883 qui caracolent en tête des ventes, ce n'est pas le cas au niveau mondial, où la Street Glide impose son leadership. Pour parfaire sa notoriété, quoi de mieux qu'une luxueuse version CVO ? Un moteur plus gros, plus puissant, plus technique, plus moderne. Le Twin Cam 110 tire sa révérence après une dizaine d'années de service. A présent, le must des moteurs Harley s'appelle Milwaukee Eight 114. Et il est fier, costaud, gras comme une sauce au saindoux. 4 soupapes par cylindre, double allumage, 1860 cm3, refroidissement liquide pour les culasses, plus de 100 chevaux dans l'assiette et un couple à vous secouer les molaires. Avec ce nouveau bloc, la CVO Street Glide gagne 1 mkg pour total de 16.8 mkg. En accélération, cela se traduit par un gain de 8% pour le 0 à 100 km/h et même 12% pour le 100 à 130. Le M8 laisse le Twin Cam nettement derrière lui. Signalons aussi une consommation moindre et 75% de réduction des vibrations au ralenti avec son arbre d'équilibrage. Pour découvrir en détail le moteur Milwaukee Eight, cliquez ici ->
Harley s'est aussi consacré aux suspensions. L'efficacité et le confort devrait faire un net progrès avec l'adoption d'une fourche Showa SDBV de 49 mm et des amortisseurs à émulsion. Fini le pneumatique, la pompe et les outils. Une molette de réglage et on roule ; longtemps, car la marque précise de remarquables constance et stabilité de précharge dans le temps.
Véritable démonstration du top de ce que peut faire Harley-Davidson avec son département CVO, cette Street Glide fait dans la provoc. Vous en voulez plein la quiche ? La CVO 1870 Street Glide va d'abord vous en mettre plein les esgourdes ! Harley s'est lancé dans l'auditorium, dirait-on, avec la greffe d'une installation sono maousse. Autour du pilote, pas moins de 600 Watts de musique. Daft Punk et Schubert vont secouer la Glide ! Quasiment de la Hi-Fi ce système embarqué : Harley a casé sur cette Touring deux amplis de 300 Watts chacun à quatre canaux, des équaliseurs statiques et dynamiques, un module DPS, quatre haut-parleurs bi-amplifiés à trois voies à l'avant et à l'arrière. Branchez un iTruc ou votre clé USB favorite dans le Jukebox et enroulez pendant que le son vous entoure.
S'offrir une CVO, c'est accéder à un univers où orbitent armateurs grecs, étoiles hollywoodiennes et passionnés inconditionnels. Une machine au parfum d'exception recouverte de superbes peintures, équipée des meilleurs périphériques de la marque : phares Daymaker, roues Agressor chromées et polies, accessoires de la collection Airflow tels que les poignées et les embouts d'échappement, selle CVO custom, système d'info-divertissement Boom ! Box 6.5 GT avec grand écran tactile et GPS.
Plus d'équipement et de technologie sont à l'appel en 2016, avec l'apparition d'un contrôle de la pression des pneus, qui peut être contrôlé à tout instant au tableau de bord. Une nouvelle clé à transpondeur remplace les deux télécommandes et les clignotants sont désormais à LEDs. La donne s'enrichit encore en 2017 avec les serrures électriques sur les sacoches, la sécurité anti-vol intégrée sur la fourche, le verrouillage général par télécommande électronique et une nouvelle esthétique pour la housse de selle.
Vous prendrez bien en série de quoi finir le repas, comme un régulateur de vitesse, l'ABS, le démarrage sans clé HD-Smart, un dispositif Assis & Slip pour réduire l'effort à l'embrayage, un mini pare-brise Splitter, une console rehaussée du logo CVO illuminé, et de quoi couvrir dignement la belle une fois endormie. Chaque CVO est livré avec une housse de protection arborant l'emblème du département prestige de Harley-Davidson.
