XL 1000 V VARADERO

                Très attachante par son moteur décliné de la sportive VTR, royale en voyage grâce à un confort parfait, la Varadero commençait à accuser le coup face aux concurrentes en matière de tenue de route... et de consommation. Honda lui offre cette année un petit lifting. La Varadero est plus anguleuse, parait plus fine. Les clignos avant sont désormais intégérés, le tableau de bord est plus moderne et embarque un ordinateur de bord qui offre la possibilité de controler la conso instantannée. Point énervant sur la première XLV 1000, le réservoir adopte enfin un bouchon monté sur charnière - pratique et indispensable ! La protection s'est vu améliorée grâce à un travail en soufflerie et une bulle réglable apparait. Pour la tenue de route, les bonnes vieilles recettes restent d'actualité : cadre rigidifié, suspensions revisité, et moteur directement fixé au cadre.

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Cela paye et se paye : la Varadero est plus sûr mais a pris de l'embonpoint : + 15 kgs ! Elle gagne également l'injection (et un peu plus de souplesse), le taux de compression augmente, mais le gros apport qui change tout, c'est l'arrivée d'un sixième rapport. La position de conduite est inchangé et l'on retrouve la facilité et la maniabilité de l'ancienne. Le freinage est excellent, surtout grace au systeme CBS. Sur autoroute, la protection est bluffante : on peut croiser pendant des heures à très haute vitesse. La sixième permet d'apaiser enfin le moteur, et de gagner 1 L aux 100.. Ce gros trail se montre très stable en roulant vite, même très vite ; cela se dérade légèrement par un louvoiement quelque peu lorsque les sacoches sont en place. Fidéle à l'esprit Honda, la Varadero conjugue admirablement agrément, confort et efficacité... Bien qu'il reste quelques progrès à faire pour s'orgueuiller de la quiétude de la BMW R 1150 GS.

M.B
(inspiré par l'article de F. Leboucher - Moto-journal n° 1 550
photos constructeur)