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Revue de détails

Honda CBR 900 RR FIREBLADE

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Honda

Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1994

Sportive
Fiche créée le 03/01/2009
Honda CBR 900 RR FIREBLADE

           Apparue en 92 et référence des sportives depuis son introduction sur le marché, la CBR 900 RR reçoit son premier lifting. Rien de fulgurant, juste de petites retouches esthétiques. Comme l'année 94 apporte en concurrence les nouvelles Kawasaki ZX-9R et Suzuki 900 RF, Honda riposte en modernisant un peu la Fireblade. Au chapitre des modifications : un nouveau tête de fourche plus haut et plus large dans le but d'améliorer la protection, un double optique revu protégé par une glace en plexiglas, de nouvelles décos, un silencieux en alu et une fourche avec plus de possibilités de réglages.
Ainsi, pas de changements radicaux pour la Fireblade. Puissant mais sans être extravagant, le moulin n'a pas changé et sur ce point, on pourra préférer le moteur Suzuki, plus spectaculaire. La sportive du constructeur ailé aurait pu craindre l'arrivée de la 900 Ninja. Si la Kawa se montre plus puissante, assez efficace avec une position de conduite un peu moins fatigante, elle ne peut rivaliser avec la Honda, bien plus légère et vive.

Rien à faire, la RR ne compte pas se laisser avoir aussi facilement. Elle demeure la meilleure des grosses sportives, dotée d'un très fort potentiel qui donne envie de repousser sans cesse ses limites.
Au jeu du combiné sport/route, la ZX-9R s'en tire un peu mieux. La 900 CBR est en effet assez fatigante à conduire sur longs trajets (mais elle n'est pas faite pour ça) et sa protection s'efface passés les 160 km/h. En revanche, sur le terrain véritablement sportif, la CBR surclasse tout le monde. Elle offre à son pilote un plaisir de pilotage intense, motivé par une facilité, une légèreté et une agilité insolentes. Pour trouver mieux, il faut commencer à chercher du coté des Superbike.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

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L'aspect technique de la

Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1994

Honda CBR 900 RR FIREBLADE
  • Chassis :
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2030 mm
  • Largeur : 685 mm
  • Hauteur : 1130 mm
  • Empattement : 1405 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 207 kg
  • Train avant :
  • fourche téléhydraulique Ø 45 mm , déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 16"
  • Transmission :
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • 4 carburateurs Ø 34 mm
  • Double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 893 cc (70 x 58 mm)
  • 124 ch à 10000 tr/min
  • 9 mkg à 8500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.49 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1994

Les plus
  • Poids
  • Efficacité
  • Performances
Les moins
  • Confort
  • Trop sportive
  • Protection