Fiche moto ACCUEIL > FICHES MOTO > HONDA > CBR 900 RR FIREBLADE 2000 > Présentation
Partagez avec vos amis :
Partagez avec vos amis :

Fine lame

Honda CBR 900 RR FIREBLADE

Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
Honda

Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000

Sportive
Fiche créée le 04/01/2009
Honda CBR 900 RR FIREBLADE

             Bousculée par la R1 et menacée par la récente ZX-9R, la 900 CBR, se voit revue de fond en comble pour revenir au sommet de la hiérarchie des hypersports. Et chez Honda, on n'a pas fait les choses à moitié. Nouveau design plus tendu et agressif, nouveau 4 cylindres, nouvelle partie-cycle avec des éléments de qualité. Sous le nouveau bloc optique au sourire menaçant, une fourche inversée fait son apparition, la roue passe au standard de 17" tandis que le freinage est assuré par 2 énormes disques de 330 mm de diamètre. A l'arrière, le bras oscillant est digne d'une machine de GP. Particulièrement imposant, il n'est plus ancré sur le cadre mais sur les carters moteur. Cela le rapproche du pignon de sortie de boite et améliore la motricité. Le nouveau moteur est plus petit, plus léger, monte à 929 cm3 (10,5 de plus qu'avant) et annonce 153 canassons. Il a aussi droit aux derniers raffinements technologiques : injection PGM-FI et valve à l'échappement pour améliorer le couple.
Reconnu pour ses qualités de sportive conviviale et ultra efficace sur route, la Fireblade se faisait lourder sur circuit. Aujourd'hui, Honda est bien décidé à revenir au premier plan. La moto se radicalise afin de devenir une bête de circuit. Allégé au maximum (199 kgs toute mouillée), affinée et prêteà l'attaque, la CBR reste toutefois fidèle à la philosophie de sa lignée, le "Total Control". Le pilote est plus sur l'avant sur la nouvelle 900, peut mieux serrer la machine entre les jambes mais retrouve les qualités accueillantes de Honda. Commandes agréables, ergonomie excellente, moteur souple et velouté... qui délivre sa puissance avec fougue mais sans vous déborder. Moins impressionnant que le (très) coupleux bloc de la R1, le 929 est particulièrement alerte tout en restant progressif. La bonne éducation Honda se ressent dans les pistons et fait merveille sur route ouverte. On peut toutefois lui reprocher ce manque de folie qui enivre les dompteurs de la Yam.

             Où la nouvelle CBR est fantastique, c'est au niveau du comportement routier. Le châssis est plus qu'un outil, c'est un sabre. Une lame qui dessine une trajectoire sans jamais en dévier, même quand le revêtement est indisposé. Le parfait travail des suspensions permet à la fois de "sentir" la route et d'attaquer en toute tranquilité. La partie-cycle dispose d'une vivacité et d'une rigidité proche de l'idéale. Et quand il faut stopper le tout, les disques scotchent la moto dans le bitume.
Ultra efficace, la CBR 900 a su garder son homogénéité sur route. Face à la concurrence, ses options de radicalité lui font garder la tête haute - pas le pilote qui doit faire face à une protection en retrait. A haute vitesse, périlleux de sortir de la bulle. Le tarif aussi a rejoint le sommet de ses prétentions. Mais une hypersport de ce talent mérite bien quelques sacrifices.

M.B - photos internet

Les indispensables pour la moto et le motard
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.

Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
L'aspect technique de la

Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000

Honda CBR 900 RR FIREBLADE
  • Chassis :
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2065 mm
  • Largeur : 680 mm
  • Hauteur : 1125 mm
  • Empattement : 1400 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Poids en ordre de marche : 199 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 330 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur Unit Pro-Link , déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection électronique
  • Double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 929 cc (74 x 54 mm)
  • 153 ch
  • 9.27 mkg à 6000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.11 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000

Les plus
  • Suspensions
  • Freinage
  • Maniabilité
Les moins
  • Protection
  • Prix
  • Conso
Ajouter vous aussi un commentaire sur "la Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000"
Gagnez du temps, créez vous un compte et postez tant que vous voulez !
Pseudo :
Votre E-mail :
Notez cette moto :
Bof - 2 - 3 - 4 - Top
Titre :
Commentaire :