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Reine de la route

Honda VFR 800  RC 46

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Honda

Honda VFR 800 RC 46 1999

Sport-GT
Fiche créée le 09/02/2009
Honda VFR 800  RC 46

             La VFR est incontestablement l'une des grandes réussites motos du XXème siècle. Née en 750, sa carrière sera un succès continu et mérité. En 98, elle bénéficie d'un profond remaniement. D'ordre esthétique d'abord, avec une plastique plus bourgeoise. Sur la partie-cycle ensuite, avec un nouveau cadre tout en conservant avec bonheur le monobras. Sur le moteur enfin, qui passe à 800 cm3, adopte l'injection PGM-FI ainsi qu'un pot catalytique. Dérivé du bloc de la RC 45 de compétition, ce V4 à distribution par cascade de pignons est remarquable de souplesse mais pas assez rempli à bas régimes. Passé 6 000 trs, le moulin est puissant, vif et très agréable. Maniant avec art la philosophie du sport-GT, la VFR est la machine qui illustre sûrement le mieux le compromis idéal entre sport et route. Aussi à l'aise en ville qu'en arsouille, autant prédisposée au duo qu'aux trajectoires saignantes, la moto fait preuve d'une polyvalence surprenante. Ville, route, circuit, tout lui va. La position de conduite est typée sport mais sans excès et demeurant naturelle. La protection est plus qu'honnéte, la tenue de route impeccable et le freinage redoutable. Le système Dual-CBS - qui couple l'avant et l'arrière - est pratiquement aussi efficace qu'un ABS et stoppe la machine avec superbe. Le tarif est à la hauteur de réputation, qui est d'autant plus justifié par l'exceptionnelle cote à la revente, l'équipement complet, la finition Honda et l'increvabilité du moteur.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Honda VFR 800 RC 46 1999

Honda VFR 800  RC 46
  • Chassis :
  • Cadre : double poutre en aluminium
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2095 mm
  • Largeur : 735 mm
  • Hauteur : 1190 mm
  • Empattement : 1440 mm
  • Poids à sec : 210 kg
  • Poids en ordre de marche : 237 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 109 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 3 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière :
  • Monobras oscillant Pro-Arm monoamortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 256 mm, étrier 3 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection PGM-FI
  • 2 ACT et cascade de pigno
  • 4 soupapes par cylindre
  • 781 cc (72 x 48 mm)
  • 106 ch à 10500 tr/min
  • 8 mkg à 8500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.98 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Honda VFR 800 RC 46 1999

Les plus
  • Compromis proche de l'idéal
  • Qualités routières
  • Freinage excellent
Les moins
  • Moteur un peu creux
  • Design manquant de personnalité
  • Prix