Fiche moto > > > CB 600 F HORNET 2013 > Présentation
Partagez avec vos amis :
Partagez avec vos amis :

Taille de guêpe pour frelon joueur

Honda CB 600 F HORNET

Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
Honda

Honda CB 600 F HORNET 2013

Roadster
Fiche créée le 02/10/2012
Honda CB 600 F HORNET

          13 ans. Il aura fallu tout ce temps pour que le Hornet trouve, adopte, intégre son vrai visage ; ou plutôt, un faciès dont l’identité corresponde vraiment au surnom que Honda lui a offert. C’est indéniable, c’est stylé, c’est insectivore, et ça saute aux yeux. Même ceux qui n’y connaissent rien en bécane expriment ainsi leur première impression en voyant le CB 600 F 2011 / 2013 : « cette moto a la tronche d’un frelon! » Et que signifie Hornet en anglais, mmmmm…. ?

          Cependant, l’idée d’origine du Hornet 2011-2013 était de remodeler sa face pour mieux se rapprocher de celui du grand frère CB 1000 R. Il est vrai que l’inspiration est incontestable autant que subtile, mais le designer a laissé son crayon légèrement dérivé pour que le tête de fourche adopte un dessin plus flagrant. Il ne lui manque que des mandibules pour manger de l’imprudent tout cru.
Tant que le CB 1000 R ne dit rien, on va lui piquer quelques idées de style. Ainsi soit fait, et le tableau de bord évolue dans cet esprit, se voyant complètement redessiné, avec une dotation désormais entièrement numérique. Très controversé à sa sortie, la partie arrière devient nettement plus incisive, son aiguillon se finissant par un feu arrière désormais à diodes.

          Relooké par Boxer Design, version Wakisashi, version R, adoption d’une fourche inversée en 2005, motorisation de CBR 600 2007 lors de sa grosse évolution la même année, le roadster fétiche de Honda a beaucoup évolué depuis sa naissance en 1998. Et pourtant, il demeure étonnamment fidèle à son principe technique d’origine : un moteur de 600 sportive largement mis en valeur grâce à un cadre monobackbone type épine dorsale avec architecture Diamond.  Relativisons : les éléments choisis ont quand pas mal changé, surtout en 2007. C’est à ce moment que le cadre a troqué l’acier pour l’aluminium. La fourche inversée était déjà là depuis 2005. Fidèle au 4 cylindres de la CBR, le CB 600 F surprend tout le monde par ce choix. En effet, échaudé par le succès de la Z 750, tous les roadsters japonais de moyenne cylindrée passé à l’échelon cubique supérieur. En 2011, le Hornet sera le seul des nippons à afficher sans complexe 600 cm3. Ce moteur ne démérite pas, bien au contraire. Vif et aimant prendre des tours, ce bouilleur donne tout le peps adéquat à ce streetfighter mid-size. Mais en face, c’est du couple en plus chez les Yamaha FZ8, Kawasaki Z 800 et Suzuki 750 GSR.

          Sous la robe plus CB-1000-Risée, le Hornet renouvelle sa confiance en ses valeurs sures et éprouvées. A savoir un bloc moteur de 102 chevaux tenu par le discret cadre en aluminium, deux disques de frein de 296 mm pouvant être secondé par l’ABS combiné, une fourche inversée de 41 mm mais pas d’étriers de frein radiaux. Une liste d’options vous permet un certain niveau de personnalisation. L’essentiel est plus dans la facilité et l’agrément de premier plan du Hornet.

M.B - Photos constructeur

Pensez à votre équipement moto
Un équipement moto adéquat et en bon état est la seule protection du motard lors d'une chute ou d'un choc.
Vous trouvez l'indispensable (casque, gants, blousons, bottes), l'essentiel et bien plus chez notre partenaire. Notre partenaire équipement moto : motoblouz.com
L'aspect technique de la

Honda CB 600 F HORNET 2013

Honda CB 600 F HORNET
  • Chassis :
  • Cadre : Monobackbone en aluminium moulé
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2150 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur : 1075 mm
  • Empattement : 1435 mm
  • Poids à sec : 173 / 177 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 / 205 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 128 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (67 x 42.5 mm)
  • 102 ch à 12000 tr/min
  • 6.5 mkg à 10500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.7 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Honda CB 600 F HORNET 2013

Les plus
  • Inspiration CB 1000 R
  • Moteur vif et partie-cycle
  • Tête de fourche stylé
Les moins
  • Poignées passager
  • Poignées passager
Celle qu'elle remplace