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Une RCV en 600 cc

Honda CBR 600 RR

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Honda

Honda CBR 600 RR 2003

Sportive
Fiche créée le 22/02/2009
Honda CBR 600 RR

                Que vois-je ? Est-ce possible ? Une RCV 211 chez mon concessionnaire... c'est du délire ! Presque. Avec sanouvelle CBR 600, Honda coupe court aux compromis et affiche clairement la couleur : une pistarde pur jus.Mieux, une véritable Replica avec pour seule ambition de s'imposer, de dominer, comme son inspiratricele fait si bien sous le règne du Doctor 46. Outre le design très réussi, véritable jumeau de la MotoGP de Rossi, la CBR profite également du transfert technologique du HRC. Amortisseur arrière Pro-link directement fixé sur le bras oscillant; double rampe d'injecteurs, pot sous la selle, recentrage des masses, dessin du cadre... Le constructeur a fait un sacré boulot. Consternation ! Dans la catégorie 600 sport, c'est la plus lourde. Et pourtant, quelle vivacité. A peine bouge t'on sur la moto que celle ci réagit. Idem si l'on exerce le moindre appui sur l'un des demi-guidons. N'en soyez pas étonné, la CBR vous avait déjà prévenu. Outre son look, la position de conduite est désormais très Racing, avec le corps bien sur l'avant. Les suspensions vous ménageront tout de même un relatif confort. Pour un 600, le moteur ne s'en tire pas trop mal à bas régimes. En haut, dans la zone de puissance, ça cause sévère. La mini-RCV est devenu une des plus impressionnantes machines du segment.

Dans les parties tortueuses d'un circuit, l'agilité prime et la CBR y est surprenante. HONDA CBR 600 RRElle se jette dans le virage sans retenue mais peine un peu à en sortir. Elle est seulement handicapée par son étagement de boite, au demeurant très plaisante à utiliser. Très efficace, la moto vous donne tout le temps l'impression que vous pouvez faire mieux, repousser encore les limites. Et surtout, comme toute Honda, il suffit de l'enfourcher pour l'apprivoiser. Le freinage est puisant et dosable mais on apprécierait un peu plus de mordant. La moto perd alors un peu de stabilité mais dans l'ensemble, c'est un outil d'une rare efficacité. Comme elle s'est radicalisée, il faudra bien sur faire des compromis. Emmener une copine ? C'est pas vraiment une bonne idée. On ne peut plus rien ranger à part un mouchoir et un bloc-disque. Bref, oubliez le coté raisonnable. Vous avez sous les yeux une machine à distiller du rêve.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet et constructeur)

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L'aspect technique de la

Honda CBR 600 RR 2003

Honda CBR 600 RR
  • Chassis :
  • Cadre : double poutre alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2065 mm
  • Largeur : 685 mm
  • Hauteur : 1135 mm
  • Empattement : 1390 mm
  • Poids à sec : 169 kg
  • Poids en ordre de marche : 201 kg
  • Train avant :
  • Fourche télescopique Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (67 x 42,5 mm)
  • 116 ch à 15000 tr/min
  • 6.3 mkg à 10000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.46 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Honda CBR 600 RR 2003

Les plus
  • Agilité étonnante
  • Prise en main
  • Moteur puissant et docile
Les moins
  • Pas assez de caractere à mi regimes
  • Aspects pratiques négligés
  • Détails de finition à améliorer
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