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Honda VTR SP-2 RC 51
 
Honda

Honda VTR SP-2 RC 51 2004

Sportive
Fiche créée le 21/01/2009
Honda VTR SP-2 RC 51

              La SP-1 s'en va ; vive la SP-2. L'ainée fit couler beaucoup d'encre, notamment pour certaines ambiguïtés. En compétition, chouchoutée par le HRC, la VTR SP-1 a gagné en Endurance et en Superbike. Celle que l'on trouvait chez le concessionnaire se montrait impériale sur route mais palissait en arrivant sur circuit : lourde et physique, elle se montrait capricieuse pour entrer dans les courbes - l'arrière balayait la piste sur les forts freinages et la garde au sol insuffisante faisait racler la moitié de la machine sur le tarmac... peu efficace. Rageant vu le prix de l'engin (100 000 Frs). La SP-2 vient faire le ménage. Le train avant s'est refermé, on a recentré les masses, changé le bras oscillant pour un modèle plus léger, plus rigide, et même beaucoup plus classe.

Le moteur a aussi été légèrement revu. Résultat : + 4 ch, - 5 kg, mais surtout, la machine est devenue beaucoup plus rigoureuse et agile. Le train avant guide parfaitement cette Superbike civilisée qui obéit fidèlement aux ordres du pilote.. La motricité est excellente et permet de gicler du virage tout en étant déja concentré sur le suivant. Comme l'engin obéit au doigt et à l'oeil, la cadence monte et désormais, la SP-2 vous permet d'improviser, idéal pour les virages en aveugle. La garde au sol est enfin adéquate et le freinage phénoménal. Le moteur se montre plus expressif que sur la SP-1, puissant et même méchant de 8 à 10 500 trs. Honda ne s'est pas trompé en revisitant la VTR-SP-1 mais votre portefeuille sera moins enthousiaste. Malgré toutes ces améliorations, il faut noter que la SP-2 est arrivée en fond de classement lors du comparatif "spécial sportives" 2002 et 2003 de Moto-journal. Reste que son pilotage est grisant et rassurant, sans compter son image : la SP-2 HRC partage la domination du championnat Superbike avec (et contre) Ducati.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Honda VTR SP-2 RC 51 2004

Honda VTR SP-2 RC 51
  • Chassis :
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2025 mm
  • Largeur : 725 mm
  • Hauteur : 1120 mm
  • Empattement : 1420 mm
  • Poids à sec : 194 kg
  • Poids en ordre de marche : 217 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée 43 mm de diamètre, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection électronique
  • Double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (100 x 63.6 mm)
  • 138 ch
  • 10.2 mkg à 8000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.41 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Honda VTR SP-2 RC 51 2004

Les plus
  • Freinage puissant et efficace
  • Chassis plus agile et precis
  • Look unique
Les moins
  • Position de conduite
  • Prix élevé
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