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Le feu aux poudres

Honda VTX 1800 C
 
Honda

Honda VTX 1800 C 2002

Custom
Fiche créée le 24/02/2009
Honda VTX 1800 C

              Un gros custom avec une fourche inversée, ça devrait déjà vous mettre la puce à l'oreille. Une fois de plus, Honda frappe fort et bouscule les valeurs établies. Son nouveau twin qui équipe ce "power-cruiser" cube quasiment 1 800 cm3. Un énorme moulin qui ne crache pas moins de 106 ch et un énorme couple de 16 mkg. Des chiffres que l'on voit normalement sur des machines préparées pour des concours de dragster. Un tel bloc avait besoin de quelques aménagements pour éviter de partir en vrille. Le gros bicylindre est équipé de balanciers d'équilibrage tout en se voyant monté sur silent-blocs. Pour plus de sécurité, le freinage est confié au système CBS. La transmission est quant à elle assuré par un cardan. Assis au ras du sol, c'est agréable de constater que malgré son poids conséquent, la machine se montre accueillante.

              La position de conduite ne surprend pas par sa définition, typique d'un custom, mais par le fait qu'elle contraste avec l'énorme potentiel du moteur. Bras écartés, pieds très en avant, bercé par la singulière souplesse du twin, on en oublierait presque la prudence... On tourne fermement la poignée et la VTX montre son vrai visage. Les chevaux déboulent avec une poussée sauvage, laissant sur place un grand nombre de machine, même des sportives. Avec un couple supérieur à celui d'une Hayabusa, ce custom met au défi tous les excités de la poignée de gaz. Mesuré à 201 km/h mais capable, dit-on, de 220 km/h, la VTX impose le respect. Il est dommage que tant de puissance ne puisse servir à envisager de longues virées ; la selle assure le confort mais la protection inexistante limite les ardeurs, de même que la garde au sol réduite. Mais honnêtement, pourquoi un dragster-custom est-il fait ? Sûrement pas pour être une gentille petite routière...

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Honda VTX 1800 C 2002

Honda VTX 1800 C
  • Chassis :
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 693 mm
  • Longueur : 2455 mm
  • Largeur : 930 mm
  • Hauteur : 1125 mm
  • Empattement : 1715 mm
  • Poids à sec : 321 kg
  • Poids en ordre de marche : 348 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 3 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18"
  • Transmission :
  • Boîte 5 vitesses
  • Transmission finale par cardan
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 316 mm, étrier 3 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 16"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 52°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 42 mm
  • Simples ACT
  • 3 soupapes par cylindre
  • 1795 cc (101 x 112 mm)
  • 106 ch à 5000 tr/min
  • 15.95 mkg à 3500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.03 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Honda VTX 1800 C 2002

Les plus
  • Caractère moteur
  • Freinage efficace
  • Partie-cycle saine
Les moins
  • Look décevant
  • Protection nulle
  • Equipement limité
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