Un palace en 6 cylindres
    A l'approche des années 90, Honda présenta la plus fabuleuse limousine moto de la production. Un engin hors normes taillé à la mesure de l'amérique. Un paquebot au confort royal et à la motorisation unique : un 6 cylindres à plat de 1 520 cm3. Une capacité de rangement absolu, un radio-cassette de série, vous voila prêt pour le voyage. Le moteur est un régal de velouté et son positionnement permet à la moto d'avoir un centre de gravité assez bas. Il en est de même de l'assise. Le confort est à l'avenant et tout a été prévu pour le rendre inoubliable : suspensions ajustables par compresseur, cruise-control, commandes éclairées de nuit, marche arrière électrique, freinage intégral, protection au-delà du parfait, éclairage de berline auto... et la liste est longue. La moto dispose d'une bonne tenue de route (un tantinet aléatoire dans les longues courbes) si on se maintient en dessous des 160. En cas de persistance, la conso affolante vous calmera vite fait. Un tel engin est fatalement encombrant, tolère difficilement l'improvisation et nécessite un budget costaud. Des petits défauts à comparer d'une voyageuse impériale mais surtout d'une moto ahurissante. Elle doit maintenant se heurter à la K 1200 LT, une rivale teutonne très aboutie et très sérieuse. M.B - photos constructeur Ce qu'il faut retenir de la
Honda GL 1500 GOLDWING 2000
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