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Jeune effrontée !

Kawasaki Z 750
 
Kawasaki

Kawasaki Z 750 2007

Roadster
Fiche créée le 14/01/2009
Kawasaki Z 750

          Dernière dépêche : on nous informe d'une offensive majeure sur 2 fronts de guérilla urbaine. Récemment, certains rapports faisaient état d'une attaque surprise d'un commando baptisé Z 1000. Les éclaireurs basés sur le conflit ouest du roadster de moyenne cylindrée signalent une frappe soudaine de l'armada Kawasaki. Un nouveau Z 750 débarque sur les champs des batailles.

          Pour 2007, Kawa a décidé de renforcer ses positions sur le marché du moyen et gros roadster. Mais on n'attendait pas de sitôt une nouvelle version de la moyenne Z. Beau choix tactique du constructeur qui mettra en avant une double offre de nouveautés en Naked musclés. Vous avez craqué sur la nouvelle 1000 mais son gros moteur vous intimidait ? Pas de problèmes : elle sera aussi disponible en 3/4 de litre.
Pour le look, rien à dire, sauf que ça décoiffe. Toujours un style calqué sur l'ainée avec de subtiles retouches... un peu plus prononcé que ça ne l'avait été sur la précédente génération de Z. Il faudra bien se pencher dessus pour les voir mais les différences sont quand même là : étriers de frein standard et non radiaux, écopes de radiateur moins exubérantes, pas de mini-bulle sur le tête de fourche, bras oscillant moins imposant, pas de cache décoratif sur le couvercle d'embrayage. Ces petits riens préservent l'essentiel tout en apportant une certaine légèreté à l'ensemble. Sauf peut être l'unique pot d'échappement avec double sortie. Du provocant, aussi exotique que les gamelles de la grosse Z.

          Léger et pétillant à l'oeil ; costaud dans les entrailles. Le 748 cm3 profite de ce nouveau millésime pour se mettre à jour. Un coup d'ingénierie par ci, une dose de motoristes par là, et le bloc 4 cylindres (issu rappelons-le de la sportive ZX-9R) est annoncé pour plus de couple à mi-régimes, plus de disponibilité, et encore plus de vivacité et de fougue à grimper vers les hauts-régimes.
Pour tenir la cadence avec ce supplément de vitamines, faut un châssis qui encaisse. Cela ne posait aucun souci précédemment, mais Kawa fait les choses bien et le cadre 2007 reçoit (à l'instar de la 1000) une barre de renfort latéral. Le train avant ne s'est pas embêté de détails : il a tout simplement viré sa fourche classique pour un modèle inversée de 41 mm de diamètre.

          . La guerre des street-fighters ne fait que commencer, et Kawa met les bouchées double pour renforcer ses troupes.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Kawasaki Z 750 2007

Kawasaki Z 750
  • Chassis :
  • Cadre : Tubulaire en acier, type diamant
  • Réservoir : 18.5 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Empattement : 1440 mm
  • Poids à sec : 203 kg
  • Poids en ordre de marche : 226 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 124 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 748 cc (68,4 x 50,9 mm)
  • 106 ch à 10500 tr/min
  • 8 mkg à 8300 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.92 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Kawasaki Z 750 2007

Les plus
  • Look et esprit
  • Filiation Z 1000
  • Moteur
Les moins
  • Petite prise de poids
  • Pot égronorme
  • Duo
Celle qu'elle remplace
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