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Le Superbike selon Kawa

Kawasaki 750 ZX-7 RR
 
Kawasaki

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996

Sportive
Fiche créée le 21/01/2009
Kawasaki 750 ZX-7 RR

            Entre la version de route et la RR que nous découvrons ici, seule la selle monoplace vous permettra de les différencier. La ZX-7R a déjà un fort pouvoir de séduction lié à son aspect très compétition. La RR enfonce le clou car Kawasaki vous propose avec cette Ninja un deal très tentant : 9 plaques et vous avez une compé-client ! Quasiment un ticket d’invitation au championnat Superbike. Tentant, non ?

            La RR avance de solides arguments et se distingue de la standard sur de nombreux points. Le bloc moteur aux cotes hyper-carrées est alimenté par des carbus Keihin Racing de 41 mm à la place des standards 38 mm. La boite change quasiment tous ses rapports : les 2 premiers sont rallongés et les 3 derniers raccourcis. La couronne gagne une dent afin d'allonger la démultiplication finale. Le vilebrequin a été alourdi pour plus d'inertie et ainsi améliorer la ré-accélération. Ajoutons quelques nouveaux disques d'embrayage renforcés pour tenir le coup ; 135 ch sont disponibles en full mais le bouilleur peut aller bien plus loin. Un autre petit chèque de 37 000 frs et vous avez le kit moteur Superbike à monter, avec à la clé 150 bourrins à faire cavaler sur la piste.

             Grâce à cette dose de watts supplémentaires, le visage de la ZX-7 RR est transfiguré. Une version française conduite sportivement vous dévoile une moto très homogène, précise, avec un bouilleur qui manque un peu de consistance sous les 8 000 trs puis grimpe vivement jusqu'à 13 500 trs.

Sur la ZX-7 RR "gros watts", fini de rigoler, on a affaire à de l'impressionnant potentiel. Le bouilleur est plus rond et sympathique dans les mi-régimes, monte vite dans les tours et transforme la séance piste en mode "accéléré". L'aiguille décolle net jusqu'à 14 500 trs avant d'être stoppée soit par le rupteur, soit par un coup de botte dans le sélecteur. La boite est excellente mais vous n'aurez pas le temps de juger car la moto arrive déjà à haute vitesse dans la courbe du killer. Il est grand temps de choper les freins, qui réclament une certaine poigne en échange de puissance et de mordant. Le châssis encaisse parfaitement et ne souffre d'aucune réaction malsaine. Normal, il a été prévu pour.

Le cadre est renforcé, allégé et permet d'intervenir sur la géométrie de la moto dans tous les sens. Par rapport à la ZX-7R, une foule de modifications : angle de colonne et points d'ancrage du bras oscillant réglables, empattement raccourci, diamètre de la colonne de direction revu à la hausse, fourche améliorée, plus de possibilités pour la régler, amortisseur différent et bénéficiant lui aussi de plus de réglages, étriers Tokico remplacés par des Nissin, batterie allégée, et comme il n'a pas la possibilité d'emmener un passager, le bâti arrière est lui aussi revu.

            Cette Kawasaki ZX-7 RR a de quoi alimenter beaucoup de fantasmes. Si elle vous tente avec certitude et envie, grouillez vous de la commander car le constructeur n'a prévu que 20 machines pour la France. Sinon, regardez la briller au Bol ou à Laguna Seca.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996

Kawasaki 750 ZX-7 RR
  • Chassis :
  • Cadre : type Kis Frame à deux longerons en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2080 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur : 1130 mm
  • Empattement : 1420 mm
  • Poids à sec : 200 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 200 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • 4 carburateurs Ø 41 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 748 cc (73 x 44.7 mm)
  • 135 ch à 12500 tr/min
  • 7.2 mkg à 10000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.48 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996

Les plus
  • Machine de Superbike
  • Stabilité
  • Potentiel
Les moins
  • Freinage brutal
  • Lourdeur en virage lent
  • Protection réduite
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