- impression renforcé losqu'on monte en selle et qu'on découvre le gros compteur fixé sur le réservoir. Auparavant à courroie comme les Harley, la transmission est désormais assurée par une chaine. Dommage, mais on ne peut esperer bénéficier des avantages d'une Electra Glide sur une petite machine. Le moteur annonce 9 ch de moins que la génération précédente, perte compensée par l'arrivée plus précoce de la puissance, et par un couple plus démonstratif. Ainsi, le bicylindre nippon parait plus coffreux et plus agréable. Fidèle au custom, la partie-cycle, sans tare particulière, apprécie fort peu les bosses - le pilote en fera les frais - Les freins ne sont pas des plus rassurants en cas de forte sollicitation ; il faut dire qu'il n'y a qu'un seul disque pour stopper l'engin. Sinon, la machine s'acquitte bien de sa tâche. Pour ceux qui veulent débuter en custom, la 500 EN est un très bon choix, en demeure de devenir un authentique "Rider".