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Premier custom
KAWASAKI EN 500 CLASSIC  

KAWASAKI

EN 500

 

          Le petit custom de chez Kawa puise son inspiration du coté des productions outre-atlantique, sauf le moulin qui, même s'il reste un twin, est un byclindre parallèle. La partie arrière basse et la fourche très inclinée lui donne un aspect très "low rider", bien sympa pour l'oeil
 

- impression renforcé losqu'on monte en selle et qu'on découvre le gros compteur fixé sur le réservoir. Auparavant à courroie comme les Harley, la transmission est désormais assurée par une chaine. Dommage, mais on ne peut esperer bénéficier des avantages d'une Electra Glide sur une petite machine. Le moteur annonce 9 ch de moins que la génération précédente, perte compensée par l'arrivée plus précoce de la puissance, et par un couple plus démonstratif. Ainsi, le bicylindre nippon parait plus coffreux et plus agréable. Fidèle au custom, la partie-cycle, sans tare particulière, apprécie fort peu les bosses - le pilote en fera les frais - Les freins ne sont pas des plus rassurants en cas de forte sollicitation ; il faut dire qu'il n'y a qu'un seul disque pour stopper l'engin. Sinon, la machine s'acquitte bien de sa tâche. Pour ceux qui veulent débuter en custom, la 500 EN est un très bon choix, en demeure de devenir un authentique "Rider".

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

 
   

Moteur
Finition
Esthétique
Prix

 
Freinage
Selle ferme
Transmission par courroie abandonnée
 
Vitesse max : 165 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : bicylindre verticaL , 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
498 cm3 (74 *58 mm) ;
46 ch à 7000 tr/mn ;
4,6 mkg à 6000 tr/mn ;
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : double berceau tubulaire en acier ;
susp.AV fourche hydraulique, déb. 150 mm ;
susp.AR 2 amortisseurs, dèb 100 mm ;
frein AV 1 disque Ø 300 mm, étriers 1 piston ;
frein AR tambour Ø 180 mm, 1 came ;
roues AV 19", AR 15";
réservoir 15 L ;
poids à sec 199 kg
     
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