Fiche moto ACCUEIL > FICHES MOTO > KAWASAKI > ZX-6R 636 2002 > Présentation
Partagez avec vos amis :
Partagez avec vos amis :

Elle pète le feu

Kawasaki ZX-6R 636

Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
Kawasaki

Kawasaki ZX-6R 636 2002

Sportive
Fiche créée le 23/03/2009

         Pourquoi donc 636 cm3 ? Ça ne correspond à aucune catégorie. Et puis, impossible d'engager la machine dans un championnat Supersport ( 600 cm3 maxi autorisé sur les 4 cylindres). Et surtout, quel intérêt ?
En fait l'idée de Kawasaki est très ingénieuse. Commençons par rassurer les pistards : la 600 ne disparaît pas. Les 2 machines cohabiteront - l'une pour s'engager en compétition, l'autre pour une utilisation plus polyvalente.
"Polyvalente ?!? Mais la ZX-6R l'est déja..." Pour une sportive, c'est vrai. La verte est déjà l'un des plus performantes mais aussi l'un des plus conviviales 600 sport du marché. Cette version 636 est destiné à offrir une once de couple et de puissance supplémentaire dans une utilisation moins extrême. La plupart des proprios de pistardes passent 95% de leurs kilomètres sur route. Alors, autant proposer un modèle plus rempli. Et puis, ce n'est pas si compliqué à faire pour Kawa. Pas besoin de créer un nouveau moteur ; il suffit d'augmenter l'alésage de 2 mm. Le bloc actuel permet de rogner sur le bord des cylindres, chose que la concurrence ne peut faire sur la R6 ou la CBR 600. Il était même possible techniquement de monter à 680 cm3, audace que les verts n'ont pas tenté. Une prochaine fois peut être...

On zappe sur la version bridée, car il n'y quasiment aucune différence. Mais si on libère tout le troupeau, le décor n'est plus le même. La première progression dans les tours se fait avec bonne volonté dans une musique rauque très plaisante. Dans les mi-régimes jusqu'à 10 000 trs/mn, le moteur offre des reprises plus généreuses. Pratique pour doubler sans faire hurler le moulin. Mais où la différence est la plus flagrante, c'est après la barre des 5 chiffres. Poignée dans le coin - La ZX-600R pousse copieusement de 10 à 12 000 puis part comme une bombe jusqu'à 14 000, comme si un mini turbo se mettait en route. Sur la 636, cet effet boost semble régulé, alors que le bouilleur crache les watts sans retenue de 10 à 14 000 trs. La frontière des 280 compteur était un léger effort pour la 600, presque une formalité pour la 636.
Rien à reprocher à ce bloc, il peaufine la Ninja, qui n'en perd aucune de ses qualités. Protection très honorable, position de conduite raisonnable, partie-cycle au top combinant agilité, vivacité et stabilité. 2 ou 3 petits réglages et la voila prêteà en découdre sur circuit. Décidément, la ZX-6R n'en finit pas de nous plaire. Il est dommage que le marché ne soit pas si enthousiaste. Et pourtant, elle mérite.

M.B
(inspiré par l'article de L. Cochet - Moto-journal n° 1 511
photos constructeur)

Les indispensables pour la moto et le motard
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.

Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
L'aspect technique de la

Kawasaki ZX-6R 636 2002

Kawasaki ZX-6R 636
  • Chassis :
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2020 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur : 1160 mm
  • Empattement : 1400 mm
  • Poids à sec : 171 kg
  • Poids en ordre de marche : 199 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 65 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 4 carbus Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 636 cc (68 x 43.8 mm)
  • 118 ch à 12500 tr/min
  • 6.5 mkg à 10000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.45 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Kawasaki ZX-6R 636 2002

Les plus
  • + de cylindrée
  • Chassis agile et stable
  • Freins très puissants
  • Protection
Les moins
  • Bridage
  • Réglages suspensions
Ajouter vous aussi un commentaire sur "la Kawasaki ZX-6R 636 2002"
Gagnez du temps, créez vous un compte et postez tant que vous voulez !
Pseudo :
Votre E-mail :
Notez cette moto :
Bof - 2 - 3 - 4 - Top
Titre :
Commentaire :