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Le tourisme à l'autrichienne

KTM 990 Supermoto-T

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KTM

KTM 990 Supermoto-T 2011

Trail
Fiche créée le 06/10/2010
KTM 990 Supermoto-T

             La version 2011 de la 990 SM-T est légèrement plus riche en équipement (prise 12 V, warning) et surtout en sécurité. La routière de Katoche reçoit un ABS déconnectable de dernière génération. Développé par Bosch, il n'alourdit la machine que d'un kilo et n'empeche pas d'avoir une conduite sportive. Un tempérament qui colle à la peau de la 990 SM-T, alias la SuperMoto Touring. Un engin conçu pour bouffer du kilomètre, relativement léger (moins de 200 kg), et développé sur la base de la 990 SM. Un espèce de mix entre le trail routier, le roadster et le supermotard, doté d’un semi-carénage protecteur et motorisé par un gros twin.

             Tiens, tiens… ! Mais ça nous rappelle quelque chose, ça. Un hybride de ce genre, à tendance voyageuse, on dirait… Eh oui, nous sommes en présence d’une concurrente de la TDM. Sauf que le tempérament de l’usine devrait nous offrir quelque chose de plus sportif, d’une veine comparable à la Multistrada de Ducati et au Tiger anglais. D’ailleurs, en étant dérivé de la Supermoto, on se doute que l’engin pourra allègrement passer du voyage à la balade enjoué voire sportive.

             La SM-T se veut plus accessible, plus routière que ses frangines. Le débattement des suspensions, identique à celui de la SMR , est revu à la baisse par rapport à la SM, passant de 200 à 160 mm à l’avant et de 210 à 180 mm à l’arrière. La hauteur de selle, toujours conséquente, passe à 855 mm de haut (- 2 cm).
La motorisation est bien évidemment confiée à un twin, gros, puissant, qui ne compte pas s’endormir sur la SM-T. 999 cm3 pour 115 chevaux, avec un couple de 9,7 mkg. Mais ne confondons pas vitesse, puissance et dispositions ; avec son gros réservoir de 19 litres, son pré-équipement de bagagerie et ses pneus routiers, la Katoche affiche clairement son envie de découvrir le pays. Prometteur, l'engin s’affiche à un tarif proche de celui de la SM, quelque peu supérieur à 12 000 euros.

M.B - Photos constructeur,
Freeman G. - Mitterbauer H.

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L'aspect technique de la

KTM 990 Supermoto-T 2011

KTM 990 Supermoto-T
  • Chassis :
  • Cadre : Treillis tubulaire Chrome-Molybdène
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 855 mm
  • Empattement : 1505 mm
  • Poids à sec : 196 kg
  • Train avant :
  • Fourche telescopique inversée Ø 48 mm, déb : 160 mm
  • Double disques Ø 305 mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • à 6 rapports
  • finale par chaine
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 180 mm
  • Simple disque Ø 240 mm, étriers à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 75°, 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (101 x 62.4 mm)
  • 85 ch à 9000 tr/min
  • 9.7 mkg à 7000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.31 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

KTM 990 Supermoto-T 2011

Les plus
  • Super moteur
  • Suspensions
  • Jouet déraisonnable
  • ABS très léger
Les moins
  • Etanchéité de la bagagerie
  • Garde-boue AR peu efficace
  • Chaleur des tubulures d'échappement
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