Une sportive pas comme les autres !
Prenez la 125 cc d'une marque autrichienne, ajoutez une petite touche indienne assez pimentée, saupoudrez le tout d'un design sportif et, pour finir, afin de bien vous démarquer, servez à la sauce déjantée... Vous obtiendrez :
La KTM RC 125.
L'essai d'une KTM 125 est toujours surprenant. Ayant déjà essayé la Duke 125 auparavant et ayant jeté quelques coups d'œil sur les premiers essais de cette nouvelle sportive, je me suis demandé comment on pouvait garder l'esprit de la Duke dans la mécanique, mais changer du tout au tout dans sa façon d'aborder les routes et les regards des passants.
Une sportive pas comme les autres !
Un carénage très expressif, voire même old school au premier abord. Qui détrompe directement dès que l'on est un peu plus attentif... Des phares avant LED, une bulle saute vent qui se prolonge jusqu'au niveau de la tête de fourche, des rétros équipés de clignos, une selle passager digne des plus grands illusionnistes, une position de conduite mitigée entre une sportive et un trail et, comme toujours, l'ABS de série bien connu de la marque. Aucun doute, ce nouveau bijou indo-autrichien ne va pas laisser indifférents les amateurs de sportives de la catégorie...
Du concret ?
Premier point fort de la marque, son ergonomie. Mesurant plus d'1 m 90, mes genoux tremblaient au vu de ce petit monstre. Mais comme à son habitude, KTM a fait en sorte que la plupart des motards puissent s'y sentir très rapidement à l'aise. Bien entendu, si on zappe le coté très ferme de la selle...
Ce n'est en aucun cas ce petit point négatif qui nuira à la prise en main évidente de la RC 125.
Un excellent rayon de braquage, une boite de vitesses précise notamment grâce à son sélecteur très doux, un freinage et un ABS (déconnectable au tableau de bord) qui rassurent, une vitesse de pointe pouvant aller jusqu'à 134 km/h, mais surtout une consommation réduite (10 l pour un peu moins de 300 km) en feront la partenaire idéale pour vos trajets quotidiens.
Des faiblesses...
Alors oui, tout le monde a ses petites faiblesses ! Mademoiselle s'est montrée très délicate à prendre au niveau du levier de vitesses, parfois, la 3ème sautait... (Problème de réglage selon le mécano car la moto sortait de rodage). Ça peut arriver, c'est sûr ! Par contre, pour la selle (en béton ?), là, on dirait que les ingénieurs de sportives petites cylindrées négligent ce détail qui joue en grande partie sur le confort de la moto. Ok, la position de conduite est très appréciable pour une sportive, mais jouez les choses jusqu'au bout en nous mettant une petite selle confort...
Un avis final ?
Ayant eu la chance d'avoir pu essayer pas mal de 125 cc sportives ou non, je ne m'avancerai pas en disant que le design est vraiment réussi. Tant sur les finitions une fois assis dessus que sur son carénage. Par contre, niveau régime moteur, on sent qu'on peut faire mieux. Je l'ai trouvée très (trop) molle à bas régime, ce qui nécessite un temps d'adaptation, surtout si vous roulez en ville.
Fan de l'orange et des sportives, mais voulant rester raisonnable ? La KTM RC 125 est faite pour vous... Si c'est qu'une question de permis, ses grandes sœurs pourront vous rendre d'autant plus heureux (RC 390). Voire même qui sait, un jour, la plus grosse de la série ? La RC8...
A bientôt pour de prochains essais.
Nico le Belge.