KTM
ne fait rien comme tout le monde.
Pour lancer un modèle sur
le marché, il le baptise
d'abord en compétition. Si
ça marche, on passe à
la production en grand. La 950 Adventure
a validé son potentiel sur
les pistes du Dakar et autres défis
de sable. Sur l'instant, la KTM
impressionne : haute, imposante,
taillé à la serpe,
l'autrichienne en impose. La mécanique
est aux antipodes du design - le
twin de presque 1 litre est particulièrement
compact, prisonnier d'un cadre treillis
au chrome molybdène. Monter
à bord est aussi simple que
de monter sur un dromadaire ; tout
change une fois là-haut :
la machine est étroite, et
le centre de gravité
placé bas mettent en confiance.
Faire des demi-tours avec l'engin
est également une partie
de sport. Heuresement, la baroudeuse
devient ballerine une fois en route.
Le moteur est impatient et aime
qu'on le taquine, ne ratant pas
une occasion de bondir vers la zone
rouge. La partie-cycle suit avec
neutralité et aisance. L'équilibre
est impeccable
; il suffit de fixer
du regard la trajectoire pour que
la moto s'y installe sans effort.
Agile et stable, on oublie vite
son gabarit - il faut dire qu'elle
n'est pas spécialement lourde,
et les masses sont très bien
réparties. Jouer n'est pas
un problème : le moteur s'exprime
joyeusement, l'embrayage et la boite
ne se font remarquer que par leur
douceur et leur efficacité.
Les supensions ne sont pas en reste.
Leurs grands débattements
permet de s'aventurer hors du billard
mais elles sont suffisament fermes
pour assurer une tenue de cap sans
histoire. Le confort y perd quelque
peu - qu'importe, sur tous types
de route, l'Adventure est superbe
de comportement. Le freinage de
la 950 est éloquent. Le double
disque entre immédiatement
en action, sans brutalité,
empéchant la fourche de s'enfoncer
d'un coup dans le bitume. Un équipement
complet, une finition léchée
et une protection surprenante d'efficacité
(vu la taille de la bulle) sont
également de la partie. Une
partie qui se jouera face à
la BMW
R 1150 GS, reine du segment.
M.B
(inspiré par l'article de M. Montange - Moto-journal n° 1 556
photos
constructeur) |
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