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L'envol d'un aigle

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked

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Moto-Guzzi

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005

Roadster
Fiche créée le 24/05/2010
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked

          Fruit de l'élan de passion d'une poignée d'ingénieurs Guzzi, la V 11 a élégamment réussi son entrée sur le marché. Héritière du charme d'une époque glorieuse à la marque italienne, cette moto est tout simplement belle. Envoûtante avec ses formes généreuses et son moteur monumental, cette fille spirituelle de l'ancienne V 7 S charme autant qu'elle en impose. Incontournable de la firme de Mandello, le twin aux culasses transversales participe autant à l'esthétique qu'à la vie de cette bécane. Ce moulin n'est pas nouveau. Provenant de la Calif, on l'a retravaillé pour le faire monter en puissance. Résultat : presque 90 chevaux à 8000 trs mais un manque de gniak dans la zone des 4000. Il se montre coupleux et souple, reprenant bas dans les tours, mais l'essentiel est de bien sentir les coups de pistons et ce fameux balancement lorsqu'on met un coup de gaz. Du mieux pour la boite, mais qui exige toujours de l'attention pour bien passer un rapport. Menée avec entrain, la V 11 montre son visage de roadster à l'ancienne... et ses grimaces quand on arsouille. Il faut sortir ses muscles pour qu'elle obéisse. On peut toutefois compter sur une grande stabilité un fois calée sur sa trajectoire. Souffrant d'un manque de rigidité, le châssis, comme les suspensions, souffrent sur routes abîmées ou à haute vitesse. Fait ch...! Alors, laissez tomber ce rythme qui sonnerait mieux avec une GSX-R. La Guzzi est faite pour enrouler, s'extraire des virages par la grosse poussée du twMOTO-GUZZI  1100 V11 SPORTin, se laisser griser par son caractère... bref, vibrer à son guidon. On se régale également du freinage. Le jeu de Brembo série or travaille de manière impeccable. Afin d'améliorer ses manières, la V 11 augmente son empattement en 2001 et dote des tubulures d'échappement d'un tube coudé pour ré-équilibrer les pressions des gaz.

C'est sûr, Guzzi nous propose là une super machine doté d'un fort tempérament. Magnifique, caractérielle, bien finie, la V 11 fait tourner la tête. L'usine italienne a hélas oublié d'etre tendre avec le tarif. Mais, cela a t'il vraiment une importance pour une dame aussi superbe ?!?

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked
  • Chassis :
  • Cadre : poutre et double berceau interrompu en acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2150 mm
  • Largeur : 785 mm
  • Hauteur : 1090 mm
  • Empattement : 1490 mm
  • Poids à sec : 221 kg
  • Poids en ordre de marche : 243 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 128 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V transversal à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø nc
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1064 cc (92 x 80 mm)
  • 91 ch à 7800 tr/min
  • 9.4 mkg à 6000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.43 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2005

Les plus
  • Moteur coupleux
  • Freinage efficace
  • Position de conduite
Les moins
  • Suspensions limitées
  • Louvoiement à haute vitesse
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