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Un expresso tout en souplesse

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic

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Moto-Guzzi

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2010

Roadster
Fiche créée le 31/10/2000
Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic

            D'un coté, le front principal du combat, avec des hypersports de 190 ch aux raffinements techniques digne du Superbike, complètement inexploitable sur route.
Plus en retrait, la mode des Revivals, des motos au design puisé dans la gloire du passé des marques. C'est ainsi que Moto-Guzzi a dévoilé l'année dernière la V7 Classic, un renouveau d'une prestigieuse lignée, avec un coeur de Breva 750. Une concurrente de la Triumph Bonneville pour un prix quasi identique.

            La V7 sera déclinée en 2009 dans une version dite Café Classic. Pourquoi cette appelation ? Pour transformer la Classic en bête de course... De nouveaux rétros, une selle type monoplace, des guidons bracelets plus bas - De quoi se prendre pour Pecetto, avec 48 ch dans le bicylindre.

            La mécanique demeure bien évidemment le bicylindre transversal, sans modification sur ce Café Classic. Une puissance raisonnable, 5,4 mkg à 3 600 tr/mn; boite 5, transmission par cardan, jantes à rayons, 198 kg et 17 litres de benzine.
Plus qu'à trouver un pote en 900 Thruxton pour s'offrir une petite arsouille version années 60.

M.B. - Photos constructeur

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L'aspect technique de la

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2010

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1115 mm
  • Empattement : 1449 mm
  • Poids à sec : 182 kg
  • Poids en ordre de marche : 198 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléscopique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • Simple disque flottant Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18"
  • Transmission :
  • à 5 rapports
  • finale par cardan
  • Train arrière :
  • à deux combinés, déb : 118 mm
  • Simple disque flottant Ø 260 mm
  • Roue AR : 130 / 80 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : par air et huile
  • Injection électronique Marelli
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 744 cc (80 x 74 mm)
  • 48 ch à 6800 tr/min
  • 5 mkg à 3600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.79 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2010

Les plus
  • Style vintage
  • Proportions parfaites
  • Sonorité du moteur
  • Performances convenant à l'utilisation prévue
  • Position de conduite confortable
Les moins
  • Trop petite et pas assez puissante pour certains
  • Tarif un peu élevé
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