Le beau roadster du milieu
  Née en 750 cm3, embourgeoisée en 1100, la voici désormais disponible avec la célèbre cylindrée de Guzzi : 850 cm3. Ou plus exactement 877, dû une réduction du maousse 1100 qui équipe les gros modèles du constructeur italien. La 850 n'est pas la 750 avec un peu de cylindrée en plus... Non, non, c'est la 1100 avec pour seules différences le cubage différent et des couvercles de culasses redessinés. Cousine de la 850 Griso présentée en même temps, la Breva adopte une gestion moteur plus adapté à son concept roadster tourisme, avec un peu moins de puissance et de couple. L'ABS est disponible en option, tout comme une belle panoplie d'accessoires. Iniialement, la Breva 850 se positionnait juste sous la barre psychologique des 10 000 € et venait se confronter à la BMW R 850 R. Le tarif a sauté cette barrière avec le temps. En son temps, la Béhème concurrente eut peut-être un cachet un poil plus bourgeois mais aussi une note plus salée. A vous de voir si vous pourrez résister aux charmes des coups gamelles latéraux et de l'aigle de Mandello. M.B - photos constructeur Ce qu'il faut retenir de la
Moto-Guzzi 850 BREVA 2006
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