Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA STONE 2002

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          Ne cherchez pas de différences entre la Stone et la Jackal : c'est la même. Un simple changement de nom qui ne renie en rien l'essentiel de cette Calif dépouillée. Comme toutes les belles grosses machines, la California à un prix, pas forcément accessible pour tout le monde. Alors, Guzzi a serré les tarifs et créé en 1999 cette version plus allégée de l'EV : la Jackal devenue ensuite Stone. Pas triste pour autant car ce qui compte, c'est qu'il s'agisse avant tout d'une Calif. Pour faire chuter le prix de presque 3 000 euros, on a coupé à grandes serpes dans les équipements : ablation d'un disque de frein avant, de la béquille centrale, des protège cylindres, du freinage couplé, des jantes tubeless, simplification du tableau de bord et on enlève pas mal de pièces chromés.

La Stone, c'est du simple, et surtout de l'authentique. Donnez l'étincelle de vie au gros V2 et vibrez à ses pulsations. Ça martèle, ça vibre, ça ne se prive pas de délivrer du gros couple. Un régal ! C'est sans compter avec la boîte : d'un autre temps... L'engin se manie plutôt aisément, au regard de son poids, et se comporte sainement. La partie arrière de la machine n'est pas d'une grande qualité et le confort s'en ressent. S'il vous reste des sous dans la tirelire, vous pouvez remédiez à cela en installant les suspensions et la selle de la Calif EV. Pis aussi un deuxième disque de frein car l'unique d'origine n'est pas très convaincant lors des gros freinages, parfois inopinés. En fait, la Stone, c'est un peu vous qui la dessinez : vous achetez une base (plaisante) et vous incorporez des options suivant votre humeur et votre utilisation.

M.B - photos constructeur