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Spécialité du lac de Come

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL

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Moto-Guzzi

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2013

Roadster
Fiche créée le 30/12/2012
Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL

          D'un coté, le front principal du combat, avec des hypersports de 200 ch aux raffinements techniques digne du Superbike, complètement inexploitables sur route.
Plus en retrait, la mode des Revivals, des motos au design puisé dans la gloire du passé des marques. C'est ainsi que Moto-Guzzi a dévoilé la série des V7, un renouveau d'une prestigieuse lignée, avec un coeur de Breva 750. Une concurrente de la Triumph Bonneville pour un prix quasi identique.

           La gamme des V7 fut remodelée en 2012. Cette Special est une version plus vintage et plus provovante que la V7 de base. Elle délaisse les jantes à bâtons pour des roues à rayons, bien plus classique dans l'esprit comme dans le style. Une belle peinture bi-ton rouge-orangé et blanc vient recouvrir le réservoir dont la contenance a été porté à 22 litres.

          Comme tous les modèles propulsés par le bloc 744 cm2, le V7 Spécial bénéficie d'une grosse mise à jour de son bicylindre. On compte pas moins de 70% de nouvelles pièces, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les ailettes des culasses adoucissent leurs bords puis se recouvrent d'un nouveau couvre-culasse franchement plus classe. La bougie en profite pour se cacher et le rapport volumétrique pour augmenter ; il passe à 10.2:1. Dans les cylindres, beaucoup a été revu : nouvelles chambres de combustion, nouveaux pistons et segments, et admission modifiée. Celle-ci se fait désormais via un seul corps d'injection de 38 mm. Le flux gazeux passe dans une section en Y pour alimenter les deux gamelles. En sortie, on trouve une sonde lambda pour chaque cylindre. Outre une conso améliorée, ce bloc révisé annonce de meilleures performances, avec 48 chevaux désormais et plus de 6 mkg de couple. La boite de vitesses annonce elle aussi un mieux en agrément.

M.B. - Photos constructeur

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L'aspect technique de la

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2013

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1115 mm
  • Empattement : 1449 mm
  • Poids à sec : 179 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléscopique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • Simple disque flottant Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18"
  • Transmission :
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière :
  • à deux combinés, déb : 118 mm
  • Simple disque flottant Ø 260 mm
  • Roue AR : 130 / 80 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 38 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 744 cc (80 x 74 mm)
  • 48 ch à 6200 tr/min
  • 6.2 mkg à 2800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.73 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2013

Les plus
  • Style vintage
  • Proportions parfaites
  • Sonorité du moteur
  • Performances convenant à l'utilisation prévue
  • Position de conduite confortable
Les moins
  • Trop petite et pas assez puissante pour certains
  • Tarif un peu élevé
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