De jeudi à aujourd’hui, les pilotes MotoGP
étaient sur le circuit de Sepang pour la deuxième
séance d’essais hivernaux. Pour ces trois
jours, perturbés par la pluie, la plupart des
pilotes sont resté sur les motos de 2007. Seul
Nicky Hayden a pu évoluer sur la nouvelle génération
de la Honda.
John Hopkins a pu faire ses débuts
dans le team Kawasaki la semaine précédente
sur le circuit de Losail, et est venu sur en Malaisie
pour travailler sur les évolutions pour son
type de pilotage : « Les modifications
que j’avais demandées à Valence
ont déjà été réalisées,
c’est très satisfaisant ! Nous aurons
de nouvelles pièces pour chaque séance
d’essais et je pense que Kawasaki veut développer
sa machine en permanence en partant de la base dont
nous disposons actuellement. Il y aura des modifications
plus conséquentes en janvier, mais il s’agira
essentiellement d’une évolution de notre
machine. »
James Toseland quant à lui faisait ses tout
premiers débuts dans la catégorie MotoGP
avec le team Tech3. Aux cotés de Colin Edwards,
ils ont travaillés sur l’ancienne Yamaha
M1. Cela a permis à James de découvrir
la moto, et à son coéquipier de lui
donner les précieux conseils qu’il a
pu recueillir auparavant au près de Valentino
Rossi. Il a pu le guider sur le tracé de Sepang,
mais également sur les différents comportements
de la machine.
James Toseland : « C’est
dommage qu’il ait plu, je découvre tout,
la moto, le team et les pneus. J’ai besoin de
temps et la météo nous a ralenti. Je
devrais pouvoir me rattraper sur les deux autres journées.
La moto est évidemment très différente
de toutes celles que j’ai pu piloter jusqu’ici ;
d’un autre coté je découvre aussi
ce circuit qui est très long et très
technique – malgré tout, je pense que
nous faisons du bon travail. »
Colin Edwards : « J’ai
essayé d’aider James en lui montrant
mes trajectoires, car ici la piste est très
large et il y a des virages qui semblent sans fin.
Il a évidemment beaucoup à apprendre,
mais jusqu’ici il s’en tire assez bien. »
Lors de la première journée,
c’est le français Randy de Puniet qui
s’est montré le plus rapide au guidon
de sa Honda. Malgré une forte pluie, les pilotes
ont pu s’élancer pour couvrir une trentaine
de tours. Le français étant très
à l’aise sur ce type d’adhérence,
il a pu tester plusieurs configurations de la RC212V.
Durant la seconde journée, la piste commençait
très légèrement à sécher,
ils ont donc attendu la mi-journée pour prendre
la piste. Randy de Puniet s’est de nouveau illustré
durant cette nouvelle séance. Toute l’après
midi, il a tourner afin de tester l’endurance
de la machine et son comportement à son guidon.
Il a pu égaler son meilleur temps de la veille,
4 centièmes de mieux que son meilleur tour
lors du grand prix sur ce circuit. La journée
a tout de même été propice à
John Hopkins, qui au guidon de la Kawasaki a réalisé
le meilleur temps en 2’02.200.
Randy de Puniet : « Je suis vraiment
épuisé, j’ai bouclé 81
tours cet après-midi sous la grosse chaleur.
Mais ça s’est avéré positif,
et plus particulièrement les essais pneumatiques
effectués avec Michelin. J’ai essayé
quatre types de pneus arrière de course différents,
donc un qui m’a vraiment plu avec lequel je
tournais régulièrement entre 2’02.5
et 2’02.8. Mon meilleur chrono aujourd’hui
a été réalisé en utilisant
les derniers pneus Michelin, qui m’ont permis
de gagner une demie seconde par rapport à hier.
Même si ce n’est que le premier jour où
nous utilisons les suspensions Ohlins sur la Honda,
mes sensations sont plutôt bonnes et je suis
certain que nous allons trouver les réglages
adéquats pour être plus rapide. Nous
avons aussi travaillé avec Honda sur les cartographies
moteur pour réduire les effets du contrôle
de traction et améliorer la stabilité
au freinage. Je suis vraiment heureux également
car il s’avère que la Honda est moins
contraignante physiquement à emmener sur plusieurs
tours que ma précédente moto. »
Ce matin, pour la dernière journée d’essai,
les pilotes ont repris la piste très tôt
afin de profiter au maximum du temps qu’il leur
restait pour améliorer leurs machines. Cette
matinée a été marquée
par une chute du français Randy de Puniet.
Il souffre d’une contusion au pouce de la main
droite. « C’est dommage d’avoir
chuté car il nous restait beaucoup de travail
à effectuer, mais dans l’ensemble, nous
avons bien avancé durant ces essais. Nous avons
énormément travaillé sur les
suspensions, les pneus et sur le moteur, au niveau
du frein moteur et des cartographies. Cela représente
beaucoup de travail, ces trois journées ont
été longues et éprouvantes mais
nous devons continuer dans cette direction et j’espère
être à 100% pour les essais de Jerez. »
raconte t’il.
L’après-midi a été
menée par Nicky Hayden qui a été
l’auteur du meilleur temps en 2’00.592
au guidon de la RC212 de 2007.
Num |
Pilote
(Nat) |
Ecurie |
Moteur |
Pneu |
Ecarts |
Tours |
14 |
Honda |
 |
2'03.033 |
31 |
||
71 |
Suzuki |
 |
2'03.357 |
42 |
||
5 |
Yamaha |
|
2'03.406 |
29 |
||
34 |
Honda |
|
2'03.607 |
21 |
||
65 |
Suzuki |
|
2'03.748 |
29 |
||
13 |
Kawasaki |
|
2'04.068 |
35 |
||
69 |
Honda |
|
2'04.167 |
36 |
||
21 |
Kawasaki |
|
2'04.316 |
18 |
||
48 |
Yamaha |
|
2'04.433 |
33 |
||
52 |
Yamaha |
|
2'05.438 |
29 |
||
Deuxième Journée :
Num |
Pilote
(Nat) |
Ecurie |
Moteur |
Pneu |
Ecarts |
Tours |
21 |
Kawasaki |
|
2'02.200 |
63 |
||
71 |
Suzuki |
|
2'02.344 |
70 |
||
14 |
Honda |
|
2'02.550 |
71 |
||
34 |
Honda |
|
2'02.591 |
55 |
||
65 |
Suzuki |
|
2'02.698 |
65 |
||
69 |
Honda |
|
2'02.800 |
65 |
||
5 |
Yamaha |
|
2'02.831 |
52 |
||
13 |
Kawasaki |
|
2'03.093 |
71 |
||
48 |
Yamaha |
|
2'04.021 |
47 |
||
52 |
Yamaha |
|
2'04.278 |
60 |
||
Troisième Journée :
Num |
Pilote
(Nat) |
Ecurie |
Moteur |
Pneu |
Ecarts |
Tours |
69 |
Honda |
|
2'00.592 |
85 |
||
5 |
Yamaha |
|
2'01.811 |
45 |
||
21 |
Kawasaki |
|
2'02.047 |
56 |
||
34 |
Honda |
|
2'02.128 |
50 |
||
71 |
Suzuki |
|
2'02.447 |
62 |
||
65 |
Suzuki |
|
2'02.587 |
72 |
||
48 |
Yamaha |
|
2'02.643 |
83 |
||
13 |
Kawasaki |
|
2'02.659 |
74 |
||
14 |
Honda |
|
2'02.700 |
60 |
||
52 |
Yamaha |
|
2'03.550 |
53 |
||
PLEIN GAZ !!!