Le français Randy de Puniet, unique pilote du team Honda LCR commence l'année 2008 sur les chapeaux de roues. Pour la seconde journée consécutive il signe le meilleur chrono. Il améliore même de deux dixième son temps de la veille. Tout au long de la journée il a conservé un rythme impressionnant.

        Trois pilotes Yamaha parmi les cinq premiers, les pilotes se chauffent et vite, très vite même. Les motos commencent à être au point et tenir bien mieux que la veille et même que l'an dernier. Il faut espérer que cette année ils arriveront à être assez compétitif afin d'assurer le spectacle aux cotés des Ducati mais également les autres constructeurs et pilotes chevronnés.

        Dani Pedrosa, victime d'une lourde chute hier, est rentré à Barcelone aujourd'hui afin de faire traiter sa blessure à la main droite. « Je n'ai pas vraiment vu la chute venir, je ne sais pas ce qu'il s'est passé. Ce fut une chute assez violente, mais ce n'est qu'un peu plus tard que la douleur s'est déclarée. Maintenant, il faut voir ce que disent les médecins. »

        Loris Capirossi : « Plus je travaille avec la moto et mon équipe et plus je comprends la GVS-R, et ce qui sera le mieux pour moi cette année. J'ai fait beaucoup plus de tours aujourd'hui et chaque fois que nous changions des pièces ou des réglages, j'ai sentie que ma connaissance de la moto augmentait, et je me sens de plus en plus comme à la maison. Je suis certain que, avec une meilleure configuration et des réglages, je peux aller un peu plus vite que je l'ai fait jusqu'ici, et plus je comprends cette GSV-R, plus nous pouvons en faire une meilleure arme. »

        Son coéquipier, Chris Vermeulen tourne également dans ce bon chronos, mais il reste encore quelques réglages pour améliorer cela et venir narguer les leaders de ces essais : « Nous avons eu quelques problèmes avec ma première moto, ce matin, mais c'est le genre de chose que l'on attend lorsque vous testez une nouvelle moto avec autant de nouvelles pièces. Après être repassé outre, nous avons obtenu par le biais d'un grand nombre de tests, un bon résultat, cela nous a permis de faire un bon topo, tout au long de cette journée. De toute évidence, les essais de développement des pneus et des freins est de grande importance, et prend beaucoup de temps mais c'était quelque chose que nous devions faire et nous avons d'ailleurs fait de bons progrès. Nous avons rassemblé de nombreuses informations sur les deux derniers jours, et nous connaissons bien les priorités des prochaines améliorations. »

        John Hopkins : « Nous avons commencé ce matin en essayant quelques pneus Bridgestone, essentiellement afin de définir ce qui était important pour la première course de la saison au Qatar. Cela a été un bon test, je me sentais très bien sur la moto, et je pense que nous serons en bonne position au Qatar. Nous avons aussi poursuivi l'évaluation des deux châssis que nous avons ici, et pour le moment nous avons essayé surtout celui qui est le plus proche du 2007. L'autre option de châssis à certains points positifs, mais nous devons faire un peu plus de recherches dans un petit nombre de domaines avant de l'essayer vraiment sur la moto. Les ingénieurs vont maintenant récupérer ce châssis au retour du Japon, ainsi que les données sur ce que nous avons recueillis, et je pense que nous mettrons à l'essai tout ceci très vite. Demain, je vais faire un long test, puis nous chercherons à affiner le comportement de la moto en fonction de mes préférences personnelles, je suis impatient de m'y mettre. »

        Anthony West, « Ce matin, nous avons gardé les configurations minimales, et je me suis concentré sur l'amélioration de mon pilotage sur cette nouvelle ZX-RR, et aussi sur ce circuit. J'ai réussi à améliorer à chaque tour, donc j'ai été assez satisfait. Nous avons également testé un nouveau type de pneumatiques, avec un profile légèrement différent, que je n'ai pas utilisé avant, et il y a eu une certaine amélioration dans mes sensations par la suite. Cet après midi, nous avons essayé de faire quelques essais pneumatiques arrière, mais il est difficile de se faire une bonne idée de l'autre pneumatique, car la piste a perdu beaucoup de grip quand la température à augmenté. Demain sera une journée très dure, car j'ai prévu de faire une simulation de course, mais il sera intéressant de voir comment mon temps au tour évoluera sur un long test. »

Pos	Num	Pilote (Nat)	Ecurie	Moteur	Pneu	Ecarts	Tours
1	14	Randy de Puniet	Honda LCR	Honda		2'01.139	32
2	5	Colin Edwards	Dunlop Yamaha Tech3	Yamaha		2'02.327	18
3	46	Valentino Rossi	Fiat Yamaha Team	Yamaha		2'01.437	34
4	48	Jorge Lorenzo	Fiat Yamaha Team	Yamaha		2'01.583	36
5	1	Casey Stoner	Ducati Marlboro Team	Ducati		2'01.638	16
6	21	John Hopkins	Kawasaki Racing Team	Kawasaki		2'01.874	34
7	65	Loris Capirossi	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki		2'01.917	22
8	4	Andrea Dovizioso	Jir Team Scot	Honda		2'02.006	29
9	56	Shinya Nakano	San Carlos Honda Gresini	Honda		2'02.095	29
10	69	Nicky Hayden	Repsol Honda Team	Honda		2'02.102	37
11	52	James Toseland	Dunlop Yamaha Tech3	Yamaha		2'02.276	39
12	7	Chris Vermeulen	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki		2'02.371	10
13	13	Anthony West	Kawasaki Racing Team	Kawasaki		2'02.579	29
14	15	Alex de Angelis	San Carlos Honda Gresini	Honda		2'02.914	19
15	24	Toni Elias	Team Alice	Ducati		2'03.311	30
16	33	Marco Melandri	Ducati Marlboro Team	Ducati		2'03.380	18
17	19	Olivier Jacque	Kawasaki Racing Team	Kawasaki		2'03.462	16
18	50	Sylvain Guintoli	Team Alice	Ducati		2'04.217	14
19	106	Tamaki Serizawa	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki		2'04.382	25
20	59	Nicolo Canepa	Ducati Marlboro Team	Ducati		2.04.427	28