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«
Nous courrons pour gagner et pour notre quatrième
année de participation au MotoGP nous comptons
gagner plus que nous l'avons fait en 2005. Nous sommes
sûrs que l'équipe est plus forte cette
année et nous sommes prêts pour cette quatrième
saison avec toutes les cartes en main afin d'obtenir
quelques bons résultats et profiter de notre
investissement, également en raison du développement
de la nouvelle technologie, nous avons visé notre
secteur de production. Nous estimons que nous sommes
responsables de prendre et de communiquer toute la technologie
italienne partout à travers le monde, et nous
sommes fiers de pouvoir faire ainsi. « droit dès
le début le projet, nous avons eu une collaboration
positive avec Philip Morris et je suis extrêmement
heureux d'annoncer que Ducati Corse a prolongé
l'accord de patronage avec Philip Morris international
jusqu'en 2011. C'est une association unique, depuis
2003 cela a liée deux des noms les plus prestigieux
au monde moto, avec les résultats positifs qui
sont évidents pour que chaque voie. Ensemble
nous pouvons des victoires pour dans un futur proche.
» Président de Ducati Motor, Federico Minoli
La situation du
Team:
Face à l'expériementé Loris Capirossi,
Ducati a, pour première fois depuis son arrivée
en MotoGP, décidé de miser sur un jeune
pilote et grand espoir de la catégorie : Casey
Stoner. Avec un tel duo de pilotes, au tempérament
aussi véloce que fougueux, les nouvelles et
puissantes Ducati GP7, créditées des
meilleures vitesses de pointes lors des essais IRTA
de Jerez, devraient jouer aux avants-postes, à
condition que Bridgestone trouve la constance qu'il
leur manque sur l'ensemble des circuits du championnat.
On a vu également que leurs pneus qualificatifs
étaient, pour l'instant, un ton en dessous
des Michelin. Mais le manufacturier apprend vite et,
avec la moitié du plateau comme outils de référence
et de comparaison, devrait rattraper assez vite ce
retard.
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Team Ducati
Corse |
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Team : Ducati
Marse
Pilotes : Casey
Stoner
Sete Gibernau
Site :
www.ducati.com |
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Directeur d'écurie |
Pilotes / Classements |
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| 2007 |
Livio Suppo |
Casey Stoner (USA)
Loris Capirossi (ITA) |
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| 2006 |
Philip Morris |
Sete Gibernau (ITA) -
13ème
Loris Capirossi (ITA) - 3ème
Ducati Motor - 3ème |
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| 2005 |
Philip Morris |
Carlos Checa
(ESP) - 9ème
Loris Capirossi (ITA) - 6ème
Ducati Motor - 3ème |
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| 2004 |
Philip Morris |
Troy Bayliss (ESP) - 14ème
Loris Capirossi (ITA) - 9ème
Ducati Motor - 3ème |
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| 2003 |
Philip Morris |
Troy Bayliss (ESP) - 6ème
Loris Capirossi (ITA) - 4ème
Ducati Motor - 2ème |
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| La
Moto - Ducati Desmosedici GP7 |
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| Type de moteur
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4 Temps V4 90°- refroidissement
à eau |
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| Distribution |
4 soupapes
par cylindre |
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| Cylindrée |
800cc |
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| Puissance maximum
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230ch |
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| Type d'alimentation |
Injection électronique
indirecte Magneti Marelli, injecteurs au-dessus des vannes
papillon |
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| Boîte de
vitesse |
6 rapports, alternatives
- Embrayage sec, poussoir multiposition |
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| Type d'armature |
Armature jumelle alluminium,
géométrie de direction multi-réglable |
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| Amortisseur de
direction |
Showa réglable |
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| Longueur |
2050mm |
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| Largeur |
645mm |
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| Hauteur |
1130mm |
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| Empattement |
1440mm |
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| Largeur de roue |
130mm |
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| Poids |
148kg |
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| Pneumatiques |
Birdgestone |
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| Roues avant |
120/62-16.5” |
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| Roues arrière |
190/67-16.5” |
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| Frein avant |
Disques de carbone de 320mm
avec étriers rembo montés de quatre pistons |
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| Frein arrière |
Simple disque d'acier inoxydable
ventilé de 220mm avec l'étrier Brembo de
pistons jumelés |
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| Suspension avant |
Fourches
télescopiques inversées par Öhlins
42mm |
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| Suspension arrière |
Amortisseur Öhlins |
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| Capacité
de réservoir |
21 L |
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PLEIN GAZ !!!