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Au début
du nouvel ère du 4 temps dans le monde "FIM
motorcycle Road World Championship", plus communément
appelé MotoGP. En 2003, le groupe qui à
l'origine était JiR, commence le dévellopement
d'un projet MotoGP, avec la collaboration de Honda Racing
Corporation et de Bridgestone Motorsport, dédutants
dans le MotoGP avec comme unique pilote Makoto Tamada.
Durant l'année 2004, Tamada gagne deux grands
prix et obtient trois poles positions, réalisant
pour la première fois, le résultat historique
de la première victoire dans la catégorie
reine du motorcycle racing du complet "Pack Japonais"
(machine, pilote et pneumatiques). En 2005, JiR obtient
pour la première fois dans le Motorcycle Racing,
le support de la Japanese worldwide Compagny. Konica
Minolta arrive, le principal sponsor de JiR MotoGP,
nommé Konica Minolta Honda et ayant Michelin
comme partenaire pneumatique. Ayant de l'expérience
avec l'année passée, Konica Minolta Honda
souhaite confirmer ces prestations au sein des mêmes
partenariats. L'activité MotoGP est née
de là pour le group JiR
La situation du Team:
Après trois années de collaboration avec
Makoto Tamada, dont deux peu fructueuses (le japonais,
vainqueur de deux GP avec les Bridgestone, n'a jamais
eu un bon feeling avec les Michelin), le team Japan
Italy Racing (JiR), managé par Gianluca Montiron,
a décidé d'embaucher un autre Japonais
au talent indéniable. Shinya Nakano. Toujours
équipée des pneus Michelin, la Honda bleue
et blanche a besoin de résultats cette année.
Espérons que Shninya Nakano s'adapte plus rapidement
que son prédécesseur aux pneus Michelin,
qu'il connaït déjà de ses deux saisons
chez Yamaha Tech3, puis de celle chez Yamaha D'antin,
avant de passer chez Kawasaki/Bridgestone. |
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Team Konica
Minolta Honda |
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Team
: Konica Minolta Honda Team
Pilotes : Shinya
Nakano
Site : www.konicaminoltahonda.com
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Directeur d'écurie |
Pilotes / Classements |
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| 2007 |
Luca Montiron |
Shinya Nakano (JAP) |
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| 2006 |
Luca Montiron |
Makoto Tamada (JAP) |
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| 2005 |
Luca Montiron |
Makoto Tamada (JAP) - 11ème
Honda motors - 2ème |
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| La
Moto - Honda RC211V |
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| Type de moteur |
4 Temps V5 - refroidissement
à eau |
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| Distribution |
4 soupapes par cylindre -
double arbre à cames en tête |
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| Cylindrée |
800cc |
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| Puissance maximum |
230ch |
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| Type d'alimentation |
Injection électronique |
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| Boîte de
vitesse |
6 rapports, extractibles |
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| Type d'armature |
Armature jumelle |
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| Amortisseur de
direction |
Showa réglable |
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| Longueur |
2050mm |
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| Largeur |
645mm |
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| Hauteur |
1130mm |
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| Empattement |
1440mm |
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| Largeur de roue |
130mm |
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| Poids |
148kg |
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| Pneumatiques |
Michelin |
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| Pneu avant |
120/62-17” |
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| Pneu arrière |
190/67-16.5” |
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| Frein avant |
Double disque de carbone
320 mm - 2 calibres radiaux 4 pistons opposés |
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| Frein arrière |
Disque en acier 195 mm -
Calibre simple 2 pistons opposés |
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| Suspension avant |
Fourche télescopique |
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| Suspension arrière |
Nouvel unité Pro-link |
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| Capacité
de réservoir |
21 L |
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PLEIN GAZ !!!