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Oeuvre d'art

MV-Agusta F4 750 S
 
MV-Agusta

MV-Agusta F4 750 S 2000

Sportive
Fiche créée le 08/07/2009
MV-Agusta F4 750 S

        Initialement présentée en version ORO, la fantastique et inaccessible F4 se décline en 2 versions plus abordables mais pas moins majestueuses. S pour les célibataires, 1 + 1 pour les amoureux. Mais une passagère aura t'elle droit a autant de passion que n'en provoque la MV-Agusta ?
Pour faire chuter le prix, il n'y a pas de secret : la moto a du faire l'impasse sur certains matériaux prestigieux tels le magnésium et le carbone. Cela a t'il une réelle importance face à cette plastique de toute beauté. D'autant qu'elle conserve de magnifiques atouts, comme l'admirable monobras oscillant, la boite de vitesses à cassette, l'énorme fourche inversée et de sublime jantes. Une moto avec un très haut niveau de finition dont l'élégance est tout simplement époustouflante. Belle d'abord, efficace ensuite. La position des repose-pieds et la large selle empêche d'etre parfaitement à l'aise et mobile lorsqu'il s'agit d'attaquer. La F4 n'en a cure ; son destin n'est pas de briller en Superbike - juste d'être une star.
Ce n'est pas pour autant qu'elle s'endort sur sa beauté. Enfermé dans un cadre treillis au chrome molybdène très rigide, le 4 cylindres n'a rien d'un pantouflard. Les montées en régime particulièrement vives du bouilleur s'accompagnent d'une magnifique mélodie. Les flûtes d'échappement sous la selle en deviennent des tuyaux d'orgue. Tout cela fait oublier le creux à mi-régimes mais ne dissimule pas le caractère quelque peu sage de la mécanique. D'une bête aussi racée, on aurait apprécié plus de fougue, un tempérament plus provocant... bref, un moulin qui laisserait des traces jusque dans vos tripes. Tirant profit au max de son petit gabarit, la MV jouit d'une excellente maniabilité. Agile et imperturbable dans les changements d'angle, le comportement routier est digne du blason, le freinage également - même sur les bosses car la fourche fournit un travail impeccable. L'arrière au contraire n'a pas besoin de beaucoup d'enthousiasme pour bloquer.
A l'usage, la MV-Agusta F4 n'est pas qu'une moto au design irrésistible. C'est avant tout un rêve teinté de magie qui saura séduire tous et toutes, même ceux qui ne font que poser le regard sur elle.

 MV-AGUSTA 750 F4 S
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L'aspect technique de la

MV-Agusta F4 750 S 2000

MV-Agusta F4 750 S
  • Chassis :
  • Cadre : en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2006 mm
  • Largeur : 685 mm
  • Empattement : 1398 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Poids en ordre de marche : 219 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 49 mm, déb : 118 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 65 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 rapports à cassette
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 210 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes radiales par cylindre
  • 749.4 cc (73.8 x 43.8 mm)
  • 126 ch à 12500 tr/min
  • 7.5 mkg à 10500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.51 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

MV-Agusta F4 750 S 2000

Les plus
  • Design et finition
  • Chassis tres rassurant
  • Freinage puissant
Les moins
  • Moteur trop sage
  • Boîte de vitesses
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